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O 2160, também conhecido como TX2160, era um trator produzido pela Iseki. O 2160 era menor que um trator agrícola padrão. Usava um pequeno motor de 0,8 litros fabricado pela Mitsubishi. Nas extremidades traseiras, o trator possuía um modesto 838-lb. engate de três pontos e poderia ser equipado com um carregador frontal.
Especificações do motor
O Iseki 2160 usava um motor relativamente pequeno com o modelo nº K3B. O motor funcionava com diesel e era naturalmente aspirado. Ele tinha um total de três cilindros com um diâmetro de 2.677 polegadas por 3.071 polegadas ou 68 mm por 78 mm. O deslocamento total do pistão foi de 51,8 incjes cúbicos. O motor poderia produzir uma potência total de 16 cavalos de potência a 2.600 rpm. O sistema de partida apresentava uma partida elétrica. O trem de força usado possui uma tração nas duas rodas ou um sistema de tração nas quatro rodas selecionável.
Dimensões do trator
O modelo de tração nas duas rodas pesava 1.179 libras., Enquanto o modelo de tração nas quatro rodas pesava 1.279 libras. O comprimento total do trator era de 80 polegadas e a largura era de 44 polegadas. O trator tinha uma distância entre eixos de 50,4 polegadas e uma distância ao solo de 9,8 polegadas. No modelo com tração nas duas rodas, o tamanho do pneu dianteiro era 20x8.00-10 e o tamanho do pneu traseiro era 29x12.00-15, enquanto no modelo com tração nas quatro rodas o pneu dianteiro era 5.00x12 e o pneu traseiro era 8x18. A capacidade do óleo do motor era de 3,2 qts. E a folga da válvula de escape era de 0,014.
Equipamento e recursos
A transmissão manual apresentava uma caixa de câmbio com seis marchas à frente e duas à ré, oferecendo ao trator várias opções de velocidade em marcha à ré ou em marcha à ré. A capacidade do óleo de transmissão era de 13 qts. O design da transmissão era um design hidrostático. O sistema elétrico possui um alternador de 35 A, enquanto a bateria possui um único 12 volts e 45 A / hora. O sistema hidráulico funcionava a 1.850 libras. por polegada quadrada e o fluxo total foi de 2,7 galões por minuto. O sistema de escapamento usava um único tubo de escapamento alto que saía do lado esquerdo do motor.
