Contente
- O motor de partida não gira
- Etapa 1
- Etapa 2
- Etapa 3
- Etapa 4
- Etapa 5
- O motor não liga
- Etapa 1
- Etapa 2
- Etapa 3
- Etapa 4
- Etapa 5
- Paradas do motor
- Etapa 1
- Etapa 2
- Etapa 3
- Etapa 4
- Etapa 5
- Etapa 6
- O motor não tem potência
- Etapa 1
- Etapa 2
- Etapa 3
- Etapa 4
- ponta
- avisos
- Itens que você precisará
A Kawasaki estreou seu quad utilitário Bayou em 1985. Projetada para durabilidade robusta, a marca durou 15 anos e apresentava diversos acabamentos diferentes a cada ano. O Bayou 220 foi lançado pela primeira vez em 1989 e durou até 2000. Como qualquer veículo, e especialmente depois de anos de pilotagem, o Bayou poderia ter problemas ao correr ou dar partida. A Kawasaki ofereceu várias opções de solução de problemas no manual do proprietário do Bayou 220, dispostas de acordo com o problema específico enfrentado.
O motor de partida não gira
Etapa 1
Verifique se a chave está na posição "on" (ligado) ou se o starter Bayous não funcionará.
Etapa 2
Inspecione o fusível no relé de partida, acessado sob o assento Bayous. Se o filamento parecer deslocado, pode ter explodido. Substitua-o por um fusível de 20A.
Etapa 3
Inspecione as conexões da bateria. Aperte se estiverem soltos ou não estiverem em contato.
Etapa 4
Carregue a bateria a 12 volts, removendo a bateria do Bayou e conectando a um carregador de bateria plug-in separado, conforme recomendado no manual do proprietário.
Etapa 5
Substitua a bateria se estiver danificada.
Tente o iniciador novamente. Se ainda funcionar, leve-o a um revendedor Kawasaki para reparos.
O motor não liga
Etapa 1
Verifique se há combustível no tanque de gás. Caso contrário, reabasteça com gasolina sem chumbo.
Etapa 2
Verifique se a torneira está ativada. Este é um interruptor localizado perto do dreno e da mangueira de drenagem no sistema de combustível Bayous.
Etapa 3
Inspecione a gasolina no tanque. Se parecer aguado ou gomoso, drene o tanque de combustível removendo uma das linhas de combustível. Solte o grampo na lateral da mangueira que se conecta ao tanque de combustível e permita que o combustível seja drenado para um recipiente separado. Reconecte a linha de combustível e reabasteça com gasolina nova. Se você se sentir confortável executando esse reparo, leve o Bayou à loja para drenar o combustível.
Etapa 4
Remova as tampas das velas de ignição e as velas de ignição em cada cilindro com uma chave de velas. Se eles aparecerem marrom escuro ou preto, limpe com água e fermento em pó. Reinstale as velas de ignição.
Etapa 5
Substitua por uma vela de ignição NGK D8EA se o original estiver danificado.
Reinicie o motor. Leve-o a um revendedor Yamaha para inspeção, se ele ainda não iniciar.
Paradas do motor
Etapa 1
Verifique se o tanque de combustível está limpo e se há níveis adequados de combustível.
Etapa 2
Kawasaki Bayou.
Etapa 3
Verifique o filtro de ar, localizado sob o assento Bayous. Solte o parafuso da braçadeira, remova a montagem e retire o filtro de ar da carcaça. Olhe para dentro. Se houver sujeira, limpe com um pano e reinstale.
Etapa 4
Verifique se o Bayou não está sobrecarregado com mais de 200 kg de peso, pois isso pode causar a parada do ATV e o superaquecimento do motor.
Etapa 5
Verifique o óleo do motor abrindo o capô, removendo a vareta do óleo, secando com um pano, rins e muito mais. Se os níveis de óleo do motor estiverem mais baixos que o tick mais baixo, com óleo de viscosidade SAE 10W30, 10W40, 10W50, 20W40 ou 20W50, para que os níveis de óleo do motor estejam entre os dois ticks.
Etapa 6
Remova a vela de ignição e substitua o NGK D8EA, se parecer danificado.
Reinicie o motor. Leve o Bayou 220 para a loja se o motor ainda parar.
O motor não tem potência
Etapa 1
Verifique os níveis de compressão operando o motor de partida e usando um medidor de compressão para o cilindro único. Se a compressão for significativamente menor que 140 libras para qualquer cilindro, leve o Bayou 220 para reparos.
Etapa 2
Remova e inspecione a vela de ignição. Se estiver danificado, substitua por um plugue NGK D8EA.
Etapa 3
Verifique se o óleo do motor SAE 10W30, 10W40, 10W50, 20W40 ou 20W50 foi usado. Caso contrário, esvazie o tanque de óleo e reabasteça com o óleo correto.
Etapa 4
Verifique o afogador. Desligue-o se ficar ligado.
Reinicie o motor. Leve o seu veículo para reparos se o motor ainda não tiver energia.
ponta
- Se você não tiver um problema, precisará fazê-lo com a mecânica da Kawasaki.
avisos
- Não fume enquanto inspeciona o sistema de combustível e o manuseio de combustível, pois os vapores podem inflamar.
- Tenha cuidado ao manusear o fluido e o ácido da bateria. Use luvas e proteção para os olhos para evitar queimaduras.
Itens que você precisará
- Gasolina (sem chumbo)
- Chave de vela
- Vela de ignição NGK D8EA
- Medidor de compressão
- Bateria de 12 volts e 12 ampères-hora
- Óleo de motor dourado SAE 10W30, 10W40,10W50, 20W40, 20W50
