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O pacote de motor de tração de popa Mercruiser HP500 EFI foi introduzido pela Mercury Racing pela primeira vez em 1999. Um motor de tração de popa fornece propulsão para barcos a motor por meio de um sistema de duas partes, com o eixo de produção de energia na metade superior da unidade, dentro do barco e da hélice fora do barco na metade inferior. Em novembro de 2010, o Mercruiser HP500 EFI foi substituído pelo Mercruiser HP525 EFI.
atuação
A unidade de tração de popa Mercruiser HP500 EFI de oito válvulas produz 470 cavalos de potência (hp) ou 390 quilowatt (kW) de potência, com um máximo de 5.200 rotações por minuto (RPM). Possui um bloco de cilindros de ferro fundido usinado por CNC com um deslocamento de 8,2 litros ou 502 polegadas cúbicas. O motor possui uma classificação máxima de saída do alternador de 60 amperes e potência do alternador de 847. Classificação CARB do California Air Resources Board, o que significa que atende aos padrões de emissão de escape da agência em 2008 e produz 65% menos emissões do que motores de uma estrela.
dimensões
O HP500 EFI da Mercruiser pesa 1.113 libras e mede 39 polegadas de comprimento, 34 polegadas de largura e 22 polegadas de altura. Ele tem um diâmetro e curso de quatro polegadas, juntamente com um sistema de injeção de combustível de múltiplas entradas, um corpo de aceleração de alto fluxo e um sistema de injeção de combustível maior. O motor funciona com gasolina de 87 octanas ou superior.
transmissão
A unidade de tração padrão em uma unidade de tração de popa Mercruiser HP500 EFI é um Bravo One XZ com rotação à direita ou à esquerda - que gira a hélice no sentido horário e anti-horário, permitindo maior velocidade e manuseio. Tem uma relação de transmissão de 1,36: 1 ou 1,5: 1, permitindo um ciclo mais rápido ou mais lento nas marchas. Opções adicionais de acionamento disponíveis incluem Bravo One XR, Bravo One XR Sport Master, Bravo One Short Sport Master e Dry-Sump Six. As unidades Bravo One XZ e Bravo XR One incluem captadores de água dupla separados e caixas de caixa de engrenagens de coleta de água baixa.
peças
As bielas da unidade de tração de popa Mercruiser HP500 EFI são forjadas a partir de aço de liga 4340 totalmente usinado que foi submetido a um processo de trabalho a frio para reduzir o estresse. Possui uma árvore de cames com roletes hidráulicos, proporcionando maior torque em velocidades mais baixas de rotação, o que reduz o consumo de combustível e aumenta o desempenho. O radiador de óleo grande é controlado termostaticamente para aumentar rapidamente a temperatura do motor. O termostato do óleo e a válvula de ventilação do cárter positivo foram projetados para reduzir a condensação do óleo, o que pode levar ao acúmulo espesso de fluidos viscosos dentro do bloco do motor. O sistema de correia serpentina é uma unidade de peça única que requer menos energia para girar as peças do motor e ajuda a aumentar o potencial hp.
