Contente

• Etapa 1
• Etapa 2
• Etapa 3
• Etapa 4
• Etapa 5
• Etapa 6
• Etapa 7
• Etapa 8
• Etapa 9
• Etapa 10
• aviso
• Itens que você precisará

"Bloco do motor rachado." As próprias palavras de tremor no coração dos redutores de velocidade e do Average Joes - e por boas razões. Na mente comum, blocos rachados e cabeçotes de cilindro são um daqueles disjuntores em que um motor passa de um reparo hipotético para um peso de papel efetivo. A soldagem é difícil ou impossível em muitos casos, principalmente quando se considera a expansão do resfriamento e resfriamento. A costura a frio não é algo que o mecânico comum possa fazer em casa - é uma arte que requer muitas ferramentas e habilidades especializadas - mas saber o que você está fazendo .

Etapa 1

Identifique a rachadura com seu sistema de corante penetrante em três partes. Primeiro, borrife ou penetre na pele e aguarde 5 minutos. Pulverize o limpador de corante em um pano sem fiapos e limpe todo o corante da superfície do bloco. Depois de remover todos os vestígios visíveis de tinta, borrife uma camada de revelador leve ou "seca" sobre a área e use ar comprimido para acelerar a secagem. Aguarde pelo menos 1 minuto; a rachadura será claramente visível em roxo brilhante, vermelho ou azul.

Etapa 2

Identifique os três tipos de pinos de costura em seu kit. O pino da série L padrão é um pino de rosca reta que se parece com um parafuso de máquina com o eixo levemente cônico para fora em direção à cabeça. Perto da cabeça, você verá uma ranhura que permite a quebra da cabeça do parafuso. Esse tipo de pino exerce a propagação para o selo. O segundo tipo é mais longo, tem uma ponta plana, usa roscas em gancho espiral e usa uma cabeça não cônica; exerce uma força de aperto radial e é usado para integridade estrutural e vedação.

Etapa 3

Faça um furo no bloco imediatamente antes do início da rachadura. Coloque o gabarito de perfuração de modo que seu pino de localização fique no primeiro orifício e, em seguida, faça um furo nos dois orifícios para criar uma linha de três orifícios. Mova o gabarito para que o pino de localização fique no último furo e repita. Continue até ter uma linha de furos percorrendo todo o comprimento da fissura.

Etapa 4

O spotface gold "escareado" os furos usando o spotfacer. Este é o passo mais importante em todo o processo. Defina a guia de profundidade dos spotfacers de modo que 1/8 a 3/16 de polegada de material permaneça na carcaça para que as roscas dos pinos se prendam. O escareamento muito profundo não deixará material suficiente para o pino agarrar, e o escareamento muito raso não conseguirá vedar o bloco. Depois de definir a guia de profundidade, lubrifique o orifício do pino com bastante líquido e use o espaçador para criar os orifícios nos quais os "ombros" se encaixam.

Etapa 5

Bata nos orifícios usando a tomada de energia fornecida pelo kit ou suas próprias torneiras. Mantenha a torneira lubrificada com uma batida fluida ou uma batida. Lembre-se de usar um toque técnico de vaivém; feche a torneira 1/4 de volta, desligue-a para virar o material, gire-a 1/2 volta, desligue-a 1/2 volta para remover o material ), retire-o meia volta e repita até que o orifício esteja totalmente batido.

Etapa 6

Dirija a série L nos orifícios, continuando a virar para a cabeça. Se você estiver vedando uma parte da água, use o vedante de linha recomendado pelo fabricante na linha antes de instalá-los. Continue até instalar todos os orifícios. Depois de instalar os pinos em todos os orifícios, a primeira linha é concluída.

Etapa 7

Faça um único orifício à direita do pino mais à esquerda, para que o orifício comece logo na extremidade do ombro desse pino. Use o gabarito de perfuração para fazer outra série de furos; todos devem pousar na mão direita Spotface e toque nesses orifícios. A cabeça de corte dos focadores irá realmente cortar o ombro dos pinos adjacentes. Instale os pinos com selante de rosca e continue até preencher todos os orifícios da segunda série.

Etapa 8

Perfure, spotface, toque e fixe uma terceira série de orifícios nos espaços restantes entre os pinos instalados. Nesse ponto, você removeu todo o ferro fundido original e estará aparecendo nos pinheiros dos lados esquerdo e direito. Depois de terminar esta terceira série de pinos, você criou uma "solda" totalmente contígua ao longo do comprimento do furo.

Etapa 9

Moa os ombros do pino quase nivelados com o bloco (deixando uma pequena crista para escalar a agulha) e examine o ponto em busca de folgas. Você pode ver isso aplicando um corante mais penetrante. Se encontrar alguma lacuna, faça brocas, spotface, toque e preencha-as com outro pino. Não deve ser usado como preenchimento entre outros pinos; o material do pino é mais forte do que o preto original e pode ser necessário perfurar.

Etapa 10

Teste o bloco com pressão de ar comprimido e água, observando as bolhas na fenda. Se você vir algum, então - você adivinhou - instale um pino no orifício. Depois que o bloco estiver livre de vazamentos, use um scaler de agulha pneumático ou elétrico (que parece um monte de canetas esferográficas de metal agrupadas) para achatar as cabeças dos pinos, selando-as completamente e deixando um acabamento de aparência de fábrica.

Pinte o reparo com um epóxi de vedação (o JB Weld também funciona bem para esta tarefa), lixe-o e depois pinte o bloco com um mecanismo de epóxi ou esmalte de alta temperatura. Sua nova solda de ponto será semelhante à moldagem do motor ao seu redor.

aviso

• Não tente soldar rachaduras no bloco do motor!

Itens que você precisará

• Ferramentas manuais básicas
• Fornecimento de ar comprimido
• Ferramentas básicas de ar comprimido
• Kit de costura de metal com pinos
• Scaler agulha
• Selador epóxi
• Tinta para motor, epóxi ou esmalte