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A cabeça do cilindro está localizada na parte superior do bloco do motor. Feito de alumínio ou ferro, sela as câmaras do pistão, garantindo pressão adequada dentro delas. Os primeiros motores que usam essa tecnologia, comparáveis aos modernos motores usados hoje em dia, foram patenteados no início da década de 1860. Como essa inovação superou o problema de contenção do motor dentro do motor, o design básico dos motores com bloco de cilindros, pistões e cabeçote do motor mal mudou a partir de 2010.
Junta da cabeça
A junta da cabeça, geralmente feita de um pedaço de aço fino, a vedação entre o bloco do motor e a cabeça do cilindro. Sem a junta de vedação entre eles, os dois componentes falhariam, causando uma perda de pressão que, por sua vez, seria a potência do motor. A água também pode entrar no cilindro e no óleo do motor, causando superaquecimento e danos aos componentes internos.
escape
Seu carro funciona com a ignição de uma mistura de combustível e ar. Canais dentro da cabeça do cilindro através do coletor de escape. Essa canalização remove o calor do motor e evita que a pressão interna suba muito alto e cause uma explosão.
válvulas
Nos motores de válvulas suspensas, o conjunto da válvula de entrada está localizado na parte superior da câmara do pistão, dentro da cabeça do cilindro. As válvulas controlam o fluxo de combustível e ar na câmara do pistão antes que as velas de ignição as acendam. No lugar dessas válvulas, os motores com injeção de combustível injetam bicos que forçam a mistura ar-combustível na câmara do cilindro.
Suporte de Vela de Ignição
Cada cilindro requer uma fonte de ignição para inflamar a mistura combustível-ar. As velas de ignição são instaladas através de orifícios roscados na cabeça do cilindro com seus eletrodos dentro da câmara do pistão. Os furos rosqueados garantem uma vedação firme, mantendo a pressão dentro da câmara do cilindro.
árvore de cames
Motores com eixo de comando de válvulas com cabeça de cilindro. O eixo de manivela do motor, localizado na parte inferior do bloco do motor, aciona o eixo de comando de válvulas por meio de uma correia ou corrente. Ao girar, ele abre a válvula do próximo cilindro para disparar.
