Contente
O L76 é um poderoso motor de automóvel, lançado no mercado em 2006. Instalado em todos os veículos de cilindro Holden V8, o L76 é membro da família de cilindros V8 de quarta geração da General Motors de quarta geração e fabricado pela subsidiária australiana da General Motors (GM). ), Holden. A primeira aplicação do motor L26 em qualquer mercado foi instalada com a linha Holden V8.
Especificações gerais do mecanismo
O L76 é um motor GEN 4 80º V 8, motor de 5.967 litros, com um deslocamento de 364,1 polegadas cúbicas. O motor é frontal, montado longitudinalmente e possui um bloco e uma cabeça de alumínio fundido. Possui um furo por curso de 4 polegadas (101,6 mm) x 3,6 polegadas (92 mm) e uma taxa de compressão de 10,4 a 1. O trava-válvulas no L76 possui duas válvulas por cilindro (para um total de 16 válvulas) , e é um motor de válvula de sobrecarga (OHV). O L76 é um motor com injeção de combustível e é naturalmente aspirado.
atuação
O motor L46 é capaz de gerar uma potência de 354 cavalos de potência (bhp) ou 264 KW a 5.600 RPM. Além disso, é capaz de gerar um torque máximo de 510 Newton metros (Nm), ou 376 pés-lbs., A 4.400 RPM.
Modelos Disponíveis Em
O motor L76 foi instalado em uma ampla gama da General Motor Automotive. Estes incluem os veículos de prestígio SV8, SS, Berlina Sedans, Statesman, Calais e Caprice. Além disso, inclui o vagão Berlina, SS Crewmann, SS Ute e Crewman Cross 8. O motor L76 lançado em 2006 forneceu a esses veículos mais força bruta, em relação às variações lançadas anteriormente em 2005. O sedã SS Commodore e o SS Ute são instalados com o padrão de freio de desempenho dianteiro e traseiro. Em contraste, o Crewman SS adotou apenas os freios dianteiros de desempenho.
fabricação
O motor L76 lançado pela subsidiária da General Motors Holden foi produzido no sul da Austrália, nas instalações de Elizabeth. Foram investidos US $ 35 milhões na planta para aumentar a produção, pronta para a estreia do L76s.
