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Os motores de 172 polegadas cúbicas estavam disponíveis nos tratores multifuncionais série 800 e linha 900, fabricados pela Ford Motor. Produzida de 1954 a 1962 em Dearborn, Michigan, a Ford redesenhou seus tratores com acréscimos como grades dianteiras, transmissões padrão de cinco marchas e design de estilo triciclo com direção hidráulica. O motor 172 movido a diesel também oferece um sistema de injeção direta de combustível que fornece energia de olho na eficiência de combustível.
Recursos Gerais
O motor Ford 172 tem um deslocamento de 172 polegadas cúbicas com uma taxa de compressão de 16,8 para 1 e uma opção de transmissão de quatro e cinco velocidades. Ele incluía um sistema elétrico para serviços pesados com uma bateria de 12 volts e um sistema de partida de segurança que exigia que o trator fosse posicionado com a chave de partida na posição "on" antes de poder ser iniciado. Os modelos da série 900 incluíam recursos adicionais como direção hidráulica padrão com rodas traseiras motorizadas. A mudança opcional Select-O-Speed também estava disponível para todos os modelos, que forneciam 10 velocidades à frente que variavam de 0,6 milhas por hora a um máximo de 18 mph.
construção
Os motores Ford 172 foram fabricados com pistões de alumínio para serviço pesado, cada um com três compressores e dois anéis de óleo para máxima eficiência em alta pressão. Sua cambota de aço forjado é tratada termicamente para maior resistência e rigidez com três mancais principais revestidos com cobre-chumbo. Também incluiu uma bomba de injeção do tipo distribuidor com injetores de quatro orifícios, bem como um sistema de injeção automática que cronometrava as injeções com a velocidade do motor.
Eficiência de combustível
O combustível para os motores Ford 172 foi injetado diretamente na câmara de combustão aberta. O pistão incluía uma cúpula embutida para uma mistura uniforme de ar e combustível, para máxima eficiência de combustível e partida fácil. Acessórios opcionais, como plugues de aquecedor elétrico, podem ser instalados no ar antes de entrar nos cilindros para a partida em clima frio. Para potência máxima, o motor também inclui um coletor de admissão e escape maior, silencioso e filtro de ar.
