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O 5.0L 305 V8 é um tipo de motor fabricado pela General Motors na década de 1970. Este motor foi introduzido no Chevrolet como um pequeno bloco de variantes em 1975. Este não é um tipo de motor prontamente disponível. Este mecanismo tem a vantagem de ser compatível com o 350 quando se trata de peças intercambiáveis.
compatibilidade
Este captador K10, K20, Blazer, C20, Suburban C10, Caprice, El Camino, Bel Air, K20 Suburban e Impala.
Bloco do motor
O motor é feito de ferro fundido com cabeças de cilindro de alumínio fundido. O motor tem um deslocamento de 305 polegadas cúbicas e um furo de 3,74 polegadas e 3,48 polegadas, respectivamente. A árvore de cames deste motor é uma árvore de cames de cabeça dupla com uma ordem de disparo 1-8-4-3-6-5-7-4. O sistema de indução de combustível do 305 usa os 2 e 4 carburadores, injeção do corpo do acelerador, porta de injeção de combustível sintonizada e injeção seqüencial de combustível. O eixo de transmissão deste motor é capaz de produzir uma potência máxima de 220 cv a 4.000 rpm. O número de rotações por minuto quando o motor está em marcha lenta é de 650 rpm e o máximo está na faixa de 4400 a 4800 rpm. A pressão do óleo do motor a 2.000 rpm é de aproximadamente 207 a 414 kPa, enquanto a pressão mínima é de 28 kPa.
história
O motor de 1976 a 1985 possui uma vedação traseira traseira de duas peças com a válvula cobrindo o parafuso em torno do perímetro. Entre 1985 e 1987, existe uma vedação principal traseira de peça única - esse motor não é muito comum. O motor de 1987 a 1995 possui uma vedação principal traseira de uma peça. A válvula cobre um parafuso e uma tampa de sincronização de metal. O motor pode ter uma transmissão manual ou uma caixa de velocidades de transmissão automática. O termostato é classificado em 71 graus Celsius e a classificação do alternador para os amplificadores operacionais quentes é de 65 e 72 para os amplificadores operacionais frios.
