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Esqueça "Black" ou "AMG" - as letras mais importantes na história da Mercedes são "SL". Os modelos Mercedes SL - Sport Leicht - definem a referência do Silver Arrow em sua maior parte, e os modelos SL continuam a formar a base dos carros esportivos mais inspiradores da atualidade. O 380 de 1985 pode ter sido incrivelmente mais rápido da raça, mas não havia dúvida de que ele segurava a tocha para roadster V-8 de tração traseira, ao ar livre, ao ar livre durante uma era amplamente desprovida de tais características.
história
O carro esportivo Mercedes SL pode traçar suas origens até 1954, com o famoso Gullwing 300 SL. Foi nomeado Gullwing por suas portas que se abriam para cima para um pássaro abrindo suas asas. O 380 SL SL de 1985 fazia parte da terceira geração de carros esportivos da série SL produzidos de 1972 a 1989. Deslocamentos de motores da série SL de 3 litros em 1954 para 6 litros em 2010.
O olhar
O 380 SL era um conversível de dois lugares com aparência inteligente que poderia ser equipado com uma capota macia ou capota rígida. O manuseio do 380 SL nas curvas era nítido, mas lento devido a um ponto morto. O 380 SL era maior e mais quadrado que os modelos anteriores da série SL de 1963 a 1971, e talvez pairasse sobre o seu estilo por muito tempo ao longo de 17 anos. Sentava-se em rodas de liga leve de 14 polegadas e apresentava freios a disco nas quatro rodas. Foi comercializado para competir contra o BMW Série 6 e o Jaguar. Um companheiro 380 SEC era a versão cortada.
tamanho
O 380 SL apresentava uma distância entre eixos de 96,9 polegadas e media 172,8 polegadas de comprimento. Tinha 51,2 polegadas de altura e 70,5 polegadas de largura. Suas 3.600 libras sem motorista. Sua capacidade do tanque de combustível era de 19,8 galões. Também era tão aerodinâmico quanto o Hummer H2, com um hilariante coeficiente de arrasto de 0,44. O círculo de viragem era de 33,9 pés, mas os pilotos estavam muito confortáveis para os jogadores da NBA dos anos 80, com um impressionante espaço de pernas de 42,2 polegadas.
Especificações do motor
O motor V-8 injetado em combustível de 16 válvulas do 380 SL deslocava 3.839 cc, ou 233 polegadas cúbicas - com furo de 3,62 polegadas e curso de 2,83 polegadas. A taxa de compressão era relativamente alta de 9,0 para 1 e produzia 155 cavalos de potência a 4.750 rpm e 196 libras-pé de torque a 2.750 rpm. Mesmo no padrão dos anos 80, o 380 SL, era visto como pouco potente - um Chevrolet Camaro de 5,0 litros o ultrapassaria. a reputação dos motores por falhas na cadeia de temporização não a valorizava muito.
atuação
O desempenho foi relativamente fraco na aceleração imediata, mas sólido ao longo da distância. O 380 SL poderia atingir 0 a 62 mph em 9,8 a 10,2 segundos com uma velocidade total de 134 com transmissão manual; carros de transmissão automática foram limitados a 127 mph. Seus irmãos da série SL foram equipados com o V-8 de 5 litros e alcançaram tempos superiores de 0 a 62 mph em 7,5 segundos.
produção
Ao todo, 53.200 380 SLs foram produzidos entre 1980 e 1985. A produção atingiu o pico em 1983, com 11.198 unidades vendidas, mas em 1985 as vendas caíram para apenas 8.144 carros. Ainda assim, o 380 SL era o segundo modelo de terceira geração mais vendido. O 450 SL numerou 66.300 em um período de nove anos.
