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Os revestimentos dos cilindros são os componentes metálicos internos do pistão que o protegem do desgaste da operação do motor. São utilizados três tipos básicos de camisas: quente, seca e aleta. O objetivo de cada tipo é proteger o pistão do calor e das impurezas. Os revestimentos dos cilindros são caros e são fabricados em lojas especializadas.
Forros de cilindro seco
Os revestimentos de cilindro seco estão entre os protetores básicos de pistão. Eles devem suportar temperaturas extremamente altas e se proteger contra impurezas, para que sejam construídos com materiais de alta qualidade, como chapas de ferro fundido e níquel-cerâmica. Os revestimentos secos são muito mais finos que os revestimentos úmidos. Eles não interagem com o líquido de arrefecimento do motor, mas fornecem um ajuste muito próximo ao cilindro no bloco de cilindros para proteger o pistão do calor e das impurezas.
Forros de cilindro úmido
As camisas do cilindro úmido protegem os pistões de uma maneira diferente da seca, mas são feitos do mesmo material resistente. Eles entram em contato direto com o motor de refrigeração. Às vezes, os revestimentos do cilindro úmido são equipados com pequenos orifícios para ajudar a dispersar o calor e as impurezas. Esses tipos de camisas são chamados camisas de jaqueta de água, mas são simplesmente outro tipo de camisa de cilindro úmida. Se o revestimento não possuir uma camisa de resfriamento, ele será criado pela camisa interagindo com a camisa presente no bloco de cilindros.
Revestimentos de cilindros aletados
As camisas dos cilindros aletados são construídas com o mesmo tipo de metal resistente ao calor e à impureza. Esse tipo de revestimento é projetado para o motor resfriado a ar e em operação funciona como o cilindro seco. No entanto, esses revestimentos foram projetados para fornecer excelente resfriamento.
