Contente

• Etapa 1
• Etapa 2
• Etapa 3
• Etapa 4
• Etapa 5
• Etapa 6
• Etapa 7
• Etapa 8
• Etapa 9
• Etapa 10
• avisos
• Itens que você precisará

A vedação principal traseira de um motor de automóvel está localizada diretamente atrás do mancal de rolamento principal mais traseiro da cambota. Seu trabalho é manter os olhos seguros no ar e escapar da parte traseira do motor. Os sintomas de falha geralmente são uma área úmida do cárter, um ponto oleoso na entrada da garagem ou uma transmissão totalmente coberta de óleo; sobre a gravidade do vazamento. Você pode tentar isso adicionando óleo pesado ou espessantes, adicionando produtos químicos necessários para removê-lo e substituí-lo. Se você está planejando substituir esse selo, prepare-se para um trabalho muito oleoso e desarrumado. Ter um revendedor substituindo esta peça custará mais de US $ 500; consome muito tempo e eles cobram por hora. De qual desespero, no entanto, você pode fazer isso sozinho. Na maioria dos casos, você não poderá remover o mecanismo. Este artigo mostra as etapas que você precisa seguir. Seu custo total em peças e suprimentos deve ser de cerca de US $ 50 ou menos.

Etapa 1

Lavagem à pressão, com água e sabão, sob o motor e a transmissão. Na noite anterior ao dia fatídico, retire o óleo do cárter. Drene também o radiador. Sim, você pode deixá-los pingar a noite toda. Isso contribuirá para um trabalho mais limpo pela manhã.

Etapa 2

Remova qualquer coisa que impeça o levantamento do motor para alguns centímetros. Solte as montagens do motor. Remova o distribuidor e ele está localizado na parte traseira do motor, ou pelo menos na tampa e no rotor. Isso os impedirá de bater no firewall e interromper. Além disso, desconecte as mangueiras do radiador, o ventilador e a cobertura do ventilador; impedi-los de arrancar o radiador. Desaparafuse o motor da transmissão, se necessário.

Etapa 3

Agora levante ou levante o motor de suas montagens o suficiente para permitir a remoção do cárter. Use suportes para suspender com segurança o motor. Retire os parafusos do cárter. Use uma faca afiada e rígida para o cárter do motor. Continue a acionar o motor até conseguir remover o cárter. Pode ser necessário remover o motor de partida e esgotar os parafusos do cárter.

Etapa 4

Depois de retirar o cárter, remova os parafusos do capitão do rolamento. Retire a tampa do mancal com a faca afiada e rígida. Cuidado para não arranhar a cambota!

Etapa 5

Existem três tipos de retentores traseiros. A peça de borracha folheada a metal é encontrada nos carros com tração dianteira. O tipo de cabo de duas partes e o lábio de neoprene de duas partes são encontrados na maioria dos carros com tração traseira; lidaremos com esses dois selos de parte. Olhe para o antigo selo de óleo; se for neoprene, o lábio deve estar voltado para a frente do motor. Caso contrário, seria uma boa razão para vazar. A vedação do tipo de cabo aparecerá apenas amassada em sua ranhura.

Etapa 6

Para remover a parte superior do selo, você precisará de um pequeno punção de latão. Bata no final do selo com o punção na direção da cambota normalmente gira. Ao tocar, peça a alguém que ligue o motor manualmente. Isso facilitará a remoção. Algumas vedações possuem um fio incorporado no centro da vedação. Tente tocar o fio, se puder. Quando o selo aparece na outra extremidade Use um fio isolado de bitola 8 para empurrar a vedação enquanto a puxa com o alicate. O isolamento do fio evita que o eixo de manivela seja arranhado.

Etapa 7

Para instalar a parte superior da cambota na parte de trás da cambota. Certifique-se de não molhar o selo da corda em óleo; danos à grafite na vedação ocorrerão se ela estiver embebida em óleo. Coloque a vedação no virabrequim e empurre-o para dentro do furo enquanto gira o virabrequim na mesma direção. Verifique se o lábio está voltado para a frente do motor. Empurre o selo com um movimento rotativo. Se você deseja usar um selo chinês, precisará de um extrator do tipo "dedo chinês". Passe esta blusa sobre a cambota e insira a vedação da corda nela. Puxe até que o selo esteja no lugar. Apare a vedação do cabo nivelada com o bloco do motor.

Etapa 8

Pressione neoprene e selo de corda com um soquete muito grande. Verifique se a vedação labial de neoprene está voltada para a frente do motor.

Etapa 9

Use um montão de selador RTV na frente da tampa. Aperte os parafusos da tampa a 40 pés. libras., em seguida, para cerca de 80 pés. libras., e finalmente a 100 pés. lbs., ou quaisquer que sejam as especificações do motor do seu carro.

Etapa 10

Limpe o cárter e instale uma nova junta. Substitua o cárter e aperte de acordo com as especificações. Ligue o motor novamente. Substitua todas as outras peças na ordem inversa da remoção.

Encha o motor com óleo, encha o motor com líquido de arrefecimento. Ligue-a e verifique se há vazamentos. Depois de uma semana mais ou menos, se você ainda não tiver vazamentos, receberá muito dinheiro.

avisos

• Tenha muito cuidado ao trabalhar embaixo do seu carro. Use dispositivos de segurança para segurar o motor.
• Nunca confie em uma tomada. Por melhores que sejam, eles ainda podem falhar.
• Não se esqueça de encher o motor com óleo; Eu já vi pessoas que entendem isso.

Itens que você precisará

• Macaco ou guincho
• Jack stands
• Punção de latão
• Faca de massa dura e afiada
• Ferramentas manuais
• Catraca pneumática
• Bandeja de drenagem de óleo
• Bandeja de drenagem do líquido refrigerante
• Kit de vedação traseira
• Junta do cárter
• Seladora de silicone RTV azul
• Trapos e maca de gatinho para limpeza