Contente
Produzido de 1966 a 1978, o motor Mopar 440 é lendário entre os aficionados por muscle cars. Em sua versão de melhor desempenho, o 440 Six Pack, esse mecanismo pode mantê-lo em funcionamento em alguns casos 426 Hemi. Disponíveis na Dodge, Chrysler e Plymouth, ambos são motores de serviço padrão e de alto desempenho na maioria dos veículos de médio a grande porte.
Basics
O 440 foi introduzido pela primeira vez em 1966 e era um projeto V8 de 90 graus que usava elevadores hidráulicos acionados por uma única árvore de cames montada no centro do bloco do motor. As válvulas são padrão no projeto e são abertas e fechadas por hastes de pressão que atuam em um sistema de balancim montado no eixo. A produção dos 440 terminou em 1978.
Diâmetro / Curso
O motor 440 tinha um diâmetro de poço de 4,00 polegadas e um curso de manivela de 3,75 polegadas. Isso resultou em uma taxa de compressão de 9: 5: 1. Os motores 440 Six Pack de alto desempenho posteriores tiveram uma taxa de compressão de 10: 5: 1. Após 1971, as taxas de compressão foram reduzidas para conformidade com as emissões.
virabrequim
O 440 usado para cambota forjada. Os diários de manivela eram de 2,75 polegadas e os de haste eram de 2,375 polegadas. A manivela foi presa no bloco com duas tampas principais de parafusos. Mais tarde, os modelos Six Pack de quatro barris e alto desempenho foram usados para manivela de aço forjado de melhor qualidade e, em 1974, foi introduzida uma manivela de ferro fundido para serviço mais leve.
ignição
O mecanismo 440 usava um front end de engenharia. O mecanismo usou a ordem de disparo 1-8-4-3-6-5-7-2 durante toda a sua produção. O cilindro número 1 está localizado na frente direita do motor.
óleo
O 440 tinha uma bomba de óleo montada externamente e produzia 45-65 psi de pressão de óleo. O filtro de óleo está localizado no canto inferior direito do motor e possui um parafuso padrão no design do elemento de papel. Dependendo da versão do 440, a capacidade de óleo variou de 5 a 7 quartos.
Material de fundição
O bloco do motor padrão, a entrada do coletor e as cabeças dos cilindros eram feitos de ferro fundido. O coletor de admissão no desempenho do Six Pack foi produzido no início de 1969 e no início de 1970 para a Chrysler. Mais tarde, os coletores de admissão Six Pack foram feitos de ferro fundido.
poder
Os 440 em forma de base introduzidos em 1966 produziram 350 cavalos de potência a 4.400 rpm. Produziu 480 libras-pés de torque a 2.800 rpm. As classificações de potência aumentaram no ano seguinte para 375 nas versões de quatro cilindros, e o motor de desempenho 440 Six Pack mais tarde foi avaliado em 390 cavalos de potência e 490 libra-pés de torque.
