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TD04 e TD04L turbo é um MHI, que significa Mitsubishi Heavy Industries. A IHI é um fabricante de turbo separado que não produziu o alojamento do TD04L, mas produziu vários outros turbos semelhantes que podem ser usados no lugar do TD04L. Independentemente disso, o TD04 é um dos turbocompressores mais populares dos MHIs, encontrado em diversas variações em vários veículos diferentes. O TD04L é uma dessas variações.
aplicações
As duas aplicações mais comuns para o TD04L foram o Dodge Stealth / Mitsubishi 3000GT e o Dodge Neon SRT-4. Subaru também usou uma variação do TD04L no lugar do TD05 padrão; o TD04L menor não produziu tanta potência de ponta quanto sua contrapartida maior, mas sua natureza de spool rápido fez com que os Impreza WRXs equipados com TD04L dirigissem mais como um carro naturalmente aspirado do que com um passeio turboalimentado.
Classificação Mitsubishi
O sistema de classificação turbo Mitsubishis pode ser um pouco confuso, mas é bem simples você entender o básico. "TD04" representa apenas parte da designação completa dos turbos; o TD04-13G ou TD04-15T. A primeira série de números e letras - TD04 - designa o design e o diâmetro do alojamento da turbina / roda. A segunda série - 13G ou 15T - representa o design e o diâmetro do alojamento / roda do compressor. No sistema MHI, um designado típico e um designado. Por exemplo, o TD04 usa o mesmo design básico que o TD05, mas é um pouco menor. Uma roda / caixa do compressor 15G é aproximadamente do mesmo tamanho que 15T, mas usa um design diferente.
Especificações Turbo
O TD04L difere do TD04 padrão apenas porque seu exdutor é cerca de 0,15 polegadas maior em diâmetro. O indutor - para onde o ar sai. Em uma roda de turbina de exaustão, o ar entra pela parte de maior diâmetro e gira através do menor diâmetro. Uma roda de compressor é o contrário. O TD04L usa uma roda de turbina com um indutor de 1,86 polegadas e um exdutor de 1,62 polegadas, acima do exdutor de TD04s, de 1,57 polegadas.
Guarnições do compressor
Um tamanho e design exaustivos representam apenas metade da equação, desempenhando um papel importante na determinação da velocidade com que o turbo se desloca e da rotação máxima possível, mas tendo pouco a ver com o quanto o turbo pode realmente bombear. O tamanho e o design do compressor determinam quanto você pode produzi-lo. A TD04L turbo cam com carcaça do compressor / guarnições das rodas inclui 09B (US-Sprec Mitsubishi 3000GT VR-4 / Dodge Stealth) 13T (Subaru WRX), 13G (especificação japonesa 3000GT VR-4) 16T (Volvo), 18T (Saab) , 19T e 17G (Subaru WRX).
