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O desempenho do mecanismo é o que eles mais desejam da atualização. Transformar um mecanismo de estoque em um concorrente pronto leva tempo e conhecimento sobre os motores em chamas para fazê-los correr mais do que seus irmãos de estoque. O ingrediente mais disponível para mais potência começa com o ar. A introdução de mais ar na câmara de admissão e combustão produzirá potência extra do que um motor sem sistema de indução de ar. Um turbocompressor usa gases de escape para girar um compressor que injeta o ar pressurizado no motor. Faça um turbo para um cavalo e obtenha potência confiável a partir de um motor que funcione mais rápido e mais difícil do que antes.
Etapa 1
Desconecte os cabos da bateria. Eleve o carro a pelo menos dois pés do chão até o fundo do mundo. Essa altura deve permitir o acesso ao material rodante. Remova o sistema de ar condicionado de fábrica que está conectado ao coletor de admissão.
Etapa 2
Posicione um suporte de montagem turbo para que a entrada de ar dos motores ou o carburador de ouro da entrada de ar. Prenda um suporte de montagem turbo no local apropriado e prenda ao corpo do motor ou do coletor. Use pontos de ancoragem existentes ou adapte as âncoras para receber o suporte de montagem. O suporte deve ser capaz de suportar o turbo e suas vibrações, portanto, certifique-se de que quando o turbo estiver seguro e bem assentado.
Etapa 3
Corte o tubo de escape no lado onde você instalará o coletor de escape turbo. Corte a tubulação suficiente para que, quando o tubo turbo para baixo estiver instalado, a extremidade cortada do escapamento antigo esteja o mais próximo possível. Remova o coletor de escape ou o coletor. Mergulhe os pernos com WD-40 ou óleo penetrante para ajudar a soltar esses elementos de fixação. Remova o cabeçalho ou o coletor e descarte. Limpe a junta e substitua a junta de escape antes de instalar o coletor de escape turbo. Instale o coletor e prenda firmemente. Quando o trabalho é concluído e o veículo é aquecido, esses são os melhores resultados.
Etapa 4
Prenda o turbo no suporte de montagem e conecte a entrada de gás de escape à tubulação do coletor de escape. As tiras de tubulação turbo só precisam ser apertadas uniformemente para criar uma ligação segura entre as peças. Execute o tubo turbo no firewall e conecte a extremidade cortada do sistema de escape existente. Use um cotovelo ou tubo flexível para conectar a saída do turbo ao coletor de admissão ou carburador. Aperte todos os conectores com uma chave de fenda, chave inglesa ou soquete para criar um sistema de troca de gases de escape sem vazamentos.
Etapa 5
Corra do fundo do cárter até o turbo. Perfure e bata no cárter de óleo para receber um acessório para a mangueira conectar. Sele a mangueira com braçadeiras e conecte a nova linha de óleo ao turbo. Monte um medidor de pressão no seu painel e conecte a unidade ao compartimento do motor através do firewall. A execução tem "T" torneira em uma mangueira da linha de vácuo e calibre o fio à fonte de alimentação de rádio. O turbo será operado pelas rodas do compressor dentro do equipamento. O medidor de impulso permitirá que você observe como o cavalo funcionará.
Teste a operação do turbo após a instalação. Crie condições de direção para observar a reação e o desempenho do turbo. Um turbo de tamanho adequado gera até 200 cavalos de potência extras e deve ser gerenciado adequadamente para evitar danos de combustão interna devido ao superaquecimento. Aprenda a usar bem o manómetro e compreenda o significado das leituras relacionadas ao desempenho do seu turbocompressor.
ponta
- Uma loja de escapamento personalizada pode fabricar um coletor de escape turbo para construir um turbo para um carro. Como você só precisa de um coletor para um turbo, o custo pode ser bastante baixo. Espere pagar por um coletor turbo
aviso
- Um turbo que é lubrificado por óleo deve receber óleo. Verifique a pressão do óleo que sai da panela para o turbo através da linha de óleo adicionada que você criou. Verifique se há óleo suficiente para o turbo, ou seu turbo queimará após um curto período de tempo sem lubrificação.
Itens que você precisará
- Turbo Turbo coletor de escape Turbo tubulação para baixo Macacos e suportes (1 e 4) Serras - todos para brocas e brocas Uma chave de roquete Catraca de borracha Mangueira Braçadeiras de mangueira Braçadeiras de manômetro Boost Gauge Cortadores de fio Porcas ou fita de arame
