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As trocas de pneus e rodas estão entre as modificações mais populares no mercado de reposição hoje em dia. Isso pode ter efeitos desastrosos ou benéficos no reboque, dependendo do veículo, seu motor e engrenagem na transmissão e no diferencial.
Noções básicas de engrenagem
Os conjuntos de engrenagens multiplicam ou dividem o torque usando engrenagens de tamanhos diferentes nos eixos de entrada e saída. Por exemplo, se uma engrenagem de entrada tiver 2,0 polegadas de diâmetro e uma engrenagem de saída tiver 8,0 polegadas de diâmetro, será necessária a engrenagem de entrada menor para girar a engrenagem de saída. Isso tem um efeito direto na transmissão de torque para a engrenagem. Se essa engrenagem de entrada receber, digamos, 200 libras-pé de torque por rotação, a engrenagem de saída acabará transmitindo 800 libras-pé. Em termos de carro, isso é diretamente relacionado à relação entre as rotações do motor e as rotações do eixo. Com uma proporção de 4 para 1, o motor gira quatro vezes mais rápido que os eixos dos eixos.
Tamanho e torque do pneu
As coisas ficam um pouco mais complicadas quando você adiciona à mistura. Você pode pensar na relação de tração para estrada como uma espécie de segundo conjunto de marchas; a distância até a distância e a estrada permanece parada, portanto, altera o diâmetro da distância. Um pneu menor, como uma engrenagem menor, Um pneu maior fica mais lento e transmite menos torque. Em termos práticos, pneus menores geram maior velocidade do motor, mais potência de reboque; os maiores diminuem a rotação do motor e a força de reboque.
aplicações
Ao contrário da crença popular, rotações mais baixas nem sempre equivalem a uma melhor milhagem de combustível. Embora seja verdade que eles são mais frequentemente do que não, eles precisam ser mais eficientes. O uso de pneus maiores torna mais adequado para o reboque. Mas não é uma má idéia se você espera ver nada além de terrenos planos, altas velocidades e cargas mais leves; Nesse caso, você pode obter mais economia de combustível. Mas se você planeja transportar seus caminhões, pode instalar melhor pneus menores.
Outras considerações
Embora a relação de transmissão efetiva e o peso do reboque tenham um papel importante na escolha dos pneus certos para uma determinada aplicação, eles não são os únicos fatores determinantes. Por exemplo, um trailer de 5.000 libras pode não parecer muito caro para um caminhão avaliado em 10.000 libras, mas esse trailer tem a aerodinâmica de um tijolo. Nesse caso, a instalação de pneus maiores pode fazer com que seu caminhão lute na estrada, pois luta contra o ar pelo domínio. E não se esqueça que pneus maiores ou menores vão mover o seu engate para mais ou para mais longe do solo por um fator de metade da mudança no diâmetro do pneu. Por exemplo, passar de 30 para 25 polegadas movimenta o engate 2,5 polegadas para mais perto da estrada.
