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Para estabelecer a curva de avanço correta, o avanço a vácuo e o avanço mecânico no distribuidor devem funcionar corretamente sem vinculação. Quando um bloco pequeno é iniciado, a centelha é adiada para 4 graus BTDC. Assim que o motor liga e um vácuo é produzido, o mecanismo de avanço do vácuo avança a faísca para cerca de 18 graus BTDC. Quando a rotação é aumentada para 2500, o avanço mecânico assume e aumenta para 32 graus BTDC. O tempo é definido em 4 graus para dar partida no motor. Isso é mais fácil para iniciantes.
Etapa 1
Levante o capô e remova o filtro de ar. Conecte a luz de sincronização indutiva conectando o fio ao poste positivo da bateria e o fio ao negativo ou ao terra da bateria. Conecte o captador indutivo ao fio da vela de ignição número 1 do cilindro. Este é o fio da vela de ignição do lado do motorista em um motor Chevy pequeno. Certifique-se de que todos os fios estejam seguros e limpos da superfície do coletor de escape.
Etapa 2
Ligue o motor e deixe aquecer. Puxe a linha de vácuo, o avanço de vácuo no distribuidor e na mangueira, com um parafuso. Solte o distribuidor, segure uma porca usando uma chave inglesa. Aperte a porca apenas o suficiente para impedir que o receptor gire livremente, permitindo que você gire com a mão.
Etapa 3
Acenda a luz da cronometragem na placa de distribuição no lado do driver da tampa da corrente de distribuição. O V profundo cortou no centro morto. As linhas e números no topo do mundo (BTDC). Se o tempo usado não for ajustável, observe a linha no balanceador harmônico para ver qual é o número. O objetivo é de 4 graus BTDC na placa. Dirá BTDC na placa pelos números. Se a linha estiver em um BTDC de 8 graus, por exemplo, o tempo deve ser atrasado para um BTDC de 4 graus. Avançar seria 9 ou 10 graus e assim por diante. O rotor Chevy gira no sentido horário para o distribuidor do rotor ou no sentido anti-horário. Para atrasar a faísca, o distribuidor deve ser girado no sentido horário.
Etapa 4
Afrouxe a pressão do distribuidor Faça pequenos movimentos ao girar. Gire o distribuidor no sentido horário para retardar a luz, aperte levemente a porca e verifique onde está o tempo com a luz de tempo. Repita até que a meta 4 graus BTDC seja atingida.
Etapa 5
Retire o parafuso da mangueira de vácuo e empurre a mangueira de volta ao distribuidor de vácuo.
Etapa 6
Verifique o tempo novamente. BTDC mais ou menos dois graus. É o mais próximo que você pode conseguir de um distribuidor barato.
Mantenha a rotação em 3000 apenas o tempo suficiente para verificar o tempo na placa. O objetivo é 32 graus BTDC. Se o avanço estiver um pouco alto, gire no sentido horário para anti-horário e anti-horário para aumentar. Uma vez ajustado, desligue o motor e aperte firmemente a contraporca do distribuidor.
ponta
- Quanto mais o tempo da faísca for avançado, mais cedo o combustível será inflamado no cilindro. O combustível queima a uma taxa específica, que não muda com a rotação do motor. O combustível é inflamado aproximadamente a 18 graus antes do ponto morto no curso de compressão em marcha lenta. Isso acende o combustível com antecedência suficiente para que ele seja queimado o máximo possível antes do final do ciclo de potência. À medida que a rpm aumenta, o tempo que o combustível está no curso de compressão diminui drasticamente. Se ainda fosse aceso a 18 graus BTDC, não seria hora de queimar completamente durante o curso de força; portanto, o combustível será aceso mais cedo para compensar o menor tempo entre os tempos do motor.
Itens que você precisará
- Luz de sincronização indutiva
- chaves
