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Determinar o ponto morto superior (TDC) de um motor Chevy 350 é essencial se o motor for reconstruído e estiver pronto para ser iniciado. Quando o motor está definido para TDC, o cilindro número um é uma das velas de ignição. Isso significa que o pistão está no topo de seu curso de compressão, as duas válvulas estão fechadas e a mistura de gasolina e ar é comprimida. Quando uma faísca é aplicada pela vela, o cilindro dispara e a energia é transmitida através do eixo de manivela. A menos que a localização do TDC seja conhecida, o distribuidor da IES não pode ser instalado corretamente.
Etapa 1
Levante o capô do fusível de combustível. Use uma chave de boca para desaparafusar a vela de ignição número um. No motor Chevy 350, esta é a vela de ignição dianteira direita.
Etapa 2
Acenda uma lanterna na polia da cambota, logo atrás do cinto. A polia aparafusa ao balanceador harmônico, que é diretamente fixado ao virabrequim. Uma série de marcas de tempo é gravada no balanceador e uma marca é rotulada como TDC. Localize essa marca e destaque-a com uma caneta de tinta.
Etapa 3
Ligue o motor e segure um orifício da vela de ignição. Peça a um assistente que ligue o motor repetidamente até sentir a compressão empurrando para fora do furo. Quando isso ocorre, o cilindro número um está se aproximando do TDC.
Encaixe um parafuso no parafuso da cambota que mantém a força de equilíbrio na cambota e alinhe perfeitamente a tinta no balanceador com o ponteiro parafusado ou soldado ao motor. Quando a marca e o ponteiro estão alinhados, o mecanismo está pronto e pronto para a instalação do distribuidor da IES.
ponta
- O distribuidor do rotor pode ser configurado para qualquer local do fio da vela de ignição. O distribuidor é uma engrenagem que se encaixa no eixo de cames localizado dentro do motor. Abaixo da engrenagem, há uma aba que se encaixa na bomba de óleo para girar e bombear o óleo. Ao apontar uma lanterna para o buraco onde o distribuidor se encaixa no slot de acionamento da bomba de combustível, o acionamento pode ser alinhado ao rotor do rotor em qualquer local desejado. O clássico é alinhar o rotor para que ele aponte para o cilindro número um.
aviso
- Embora seja fácil entender como equilibrar a polia com o TDC, não importa o quão fácil seja, nem sempre funciona: o virabrequim percorre toda a operação dos cilindros e o ciclo de escape também aparece no TDC no balanço harmônico. Se o distribuidor estiver definido no ciclo de escape para emitir uma faísca, o motor não dará partida.
Itens que você precisará
- Conjunto de soquetes de 3/8 de polegada
- lanterna
- Caneta de tinta
