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O mecanismo de direção multiplica a força de rotação necessária para um veículo. A força motriz do volante é a força motriz do volante. Uma inspeção deve ser feita com o trem de direção ou alinhado. Sintomas de um mau mecanismo de direção.
errante
Um mecanismo de direção gasto fará com que o automóvel desvie ou vire para um lado quando operado. O automóvel também se soltará quando o volante estiver excessivamente gasto. Certifique-se de que nenhum outro componente da direção esteja gasto ou danificado, como a articulação ou tirantes. A substituição do trem de direção é a única correção para esse problema.
Jogo excessivo
Jogo excessivo no volante é outro sintoma de que o equipamento está com defeito ou desgastado. Ao dirigir o automóvel, o volante é afrouxado ou girado para uma direção na direção desejada. O volante também pode balançar para frente e para trás durante a operação. O dispositivo de direção tem muito em jogo no componente antes de engatar a articulação e girar o veículo. Peça a alguém que observe os pneus quando começar a girar o volante. Veja a que distância você gira o volante diante do observador. Se você precisar girar o volante mais de 1 polegada em uma direção antes da curva, há um problema com o mecanismo de direção.
Ruído ao girar
Um ruído de estalo ou um ruído de trituração ouvido ao girar o volante pode ser causado por um mau mecanismo de direção. Uma junta com vazamento ou fluido de direção de baixa potência faz com que o calor se acumule no componente do dispositivo de direção. O fluido da direção hidráulica fornece lubrificação às partes móveis do mecanismo de direção. Sem o fluido, o atrito cria calor no componente do trem de direção, desgastando-o prematuramente. As poças sob o lado do motorista são um bom sinal de que uma vedação ou junta no mecanismo de direção está perdendo fluido. Verifique a direção hidráulica no nível do nível do óleo.
Óleo de espuma de ouro descolorido
Outro sintoma de que o equipamento de direção está com defeito durante inspeções regulares de manutenção. O fluido ou óleo da direção hidráulica é espumante, descolorido ou de cor leitosa. O fluido de cor preta mostra sinais de acúmulo excessivo de calor no mecanismo de direção. O óleo espumante mostra que o ar está se acumulando no sistema de direção e o fluido não está lubrificando as partes móveis do mecanismo de direção. O óleo leitoso é um sinal de que a água entrou no sistema de direção. A água no fluido de potência impede que o trem de direção seja lubrificado adequadamente.
