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Embora os carros Subaru tendam a ser mais confiáveis, é mais provável que estejam no mercado. Alguns problemas confiáveis são mais sérios que outros, e a maioria tem mais a ver com defeitos.
considerações
Para entender o que é um problema, é útil saber como as transmissões Subaru estão programadas para funcionar. As transmissões automáticas Subaru têm um modo de "potência" muito agressivo que ajuda você a ter um desempenho melhor com a aceleração. Esse modo de "poder" atrasa o engajamento do acionador, aumenta os pontos de mudança e a firmeza da mudança, e muitas vezes torna a redução de marchas um caso espasmódico e desconfortável. Embora desconcertante, esse comportamento é esperado de qualquer transmissão automática Subaru.
Problemas de estacionamento
A Subaru produziu cerca de 816 Legacys, Bajas, Outbacks, Foresters e Imprezas equipados com transmissão automática entre 2001 e 2003 com um estacionamento com defeito. Embora nenhum ferimento tenha sido relatado na época, a empresa emitiu um recall para os veículos afetados em novembro de 2002. Tal falha é objeto de uma recuperação.
Computador ruim
Todos os Outbacks equipados com Sportshift de seis cilindros e 2005 têm uma brecha na programação do computador que permite ao motorista ultrapassar os motores de limite de rotação enquanto muda no modo manual. Embora não seja tecnicamente uma "falha", essa característica do Sportshift pode fazer com que motoristas desatentos acelerem demais o carro por longos períodos de tempo e possivelmente destruam o próprio motor. Você pode ter o computador reprogramado, mas a solução mais barata é estar ciente do problema.
Sincronização com falha
A maioria das transmissões manuais da Subaru usa pequenos sincronizadores de latão ou bronze. Embora a excelente lubrificação desses materiais propicie uma troca suave e fácil Uma transmissão que se recusa a manter a marcha ou é difícil de cometer é sintomática de falhas nos sincronizadores, e um brilho dourado claro no óleo da transmissão é um sinal claro.
Reparos em garantia
Embora o trem de força Subaru seja bastante bom, ele contém uma brecha bastante irritante. Muitos proprietários cujas transmissões manuais falham no curso normal do uso descobriram que a Subaru classifica rotineiramente o desgaste sincronizado pré-maduro como um sinal de "abuso"; conforme o idioma inglês da Subarus, esse "abuso" anula imediatamente a garantia do trem de força.
