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O sistema de controle de tração, ou TCS, possui 2003 Honda Accord, com várias funções relacionadas à manutenção da velocidade e tração constantes. Ele trabalha em conjunto com o sistema de freios antibloqueio e a transmissão para manter esse controle. Ele recebe sinais dos sensores das rodas, da transmissão - ou do sensor de velocidade do veículo - e do sistema de ignição para formular sua estratégia. A estratégia é diminuir a velocidade do motor para reduzir a rotação dos pneus, reduzir as marchas da transmissão e aplicar ao melhor pneu rotativo, ou a uma combinação destes.
Etapa 1
A luz do TCS acende. Verifique o nível do fluido de freio principal e adicione fluido conforme necessário. O cilindro mestre está localizado na lateral da antepara (ou firewall) e tem um grande tanque circular atrás dele. Verifique também a transmissão do nível de fluido e adicione fluido de transmissão conforme necessário.
Etapa 2
Verifique as conexões no modulador do cilindro ABS e no módulo localizado diretamente em frente ao cilindro mestre. O módulo é a parte do computador do sistema ABS. É o tamanho do notebook com uma fiação conectada a ele na proximidade imediata do modulador. É fácil encontrar o modulador seguindo as linhas de freio do cilindro mestre até o modulador. Procure por fios corroídos ou desconectados.
Etapa 3
Observe os conectores elétricos no lado do radiador da transmissão em busca de corrosão e conectores desconectados ou soltos. Verifique todos os fusíveis na caixa de fusíveis e relés. Faça um teste no veículo e observe as irregularidades no motor e na operação da transmissão. Corrija todos os problemas com o motor e a transmissão para que o TCS funcione corretamente. Se o motor e a transmissão funcionarem corretamente, continue na próxima etapa.
Etapa 4
Ligue o motor e verifique as luzes do painel quanto à luz do motor. Se a luz do mecanismo de verificação estiver acesa, o computador definiu um código. TCS ou ABS conectando o conector da ferramenta de diagnóstico na porta de diagnóstico integrada, sob o lado do motorista do painel.
Etapa 5
Ligue a chave de ignição (motor desligado). Ligue o scanner de diagnóstico. Siga as instruções conforme o scanner solicitar a descrição do veículo. Cumprir inserindo as informações na ferramenta. Após a entrada das informações iniciais, o scanner exibe várias opções para retirar os códigos. Pressione o botão "Ler" e o scanner começará a questionar o computador de bordo quanto a códigos na área designada e exibi-los na tela. Ele também fornecerá uma descrição do problema e um método para monitorá-lo em operação para verificação.
Etapa 6
Verifique a validade do código de falha. O scanner, ao exibir um código, dará várias opções. Ele fornece o método de operação, descrição e melhor teste do conector, o método de monitoramento e o sinal devem parecer com defeito e, finalmente, uma maneira de verificar o item se não houver sinal no todos. Corrija todos os problemas codificados antes de continuar.
Etapa 7
Defina o scanner selecionando "Transmissão" e pressione o botão "Ler". Corrija os problemas encontrados antes de continuar. Mesmo se não houver código em relação ao sensor de velocidade do veículo, ainda é uma boa idéia monitorá-lo em ação para verificar se o sinal pode estar presente, mas irregular. Teste o carro com o scanner conectado e observe a velocidade do VSS para ver se é consistente. Se você encontrar alguma irregularidade, substitua o VSS. Se o sinal do VSS não estiver de acordo com os sensores da roda traseira, todos os sinais serão considerados errôneos e não confiáveis.
Verifique a sincronização e a existência do sinal em todos os sensores de quatro rodas. Coloque o scanner no modo "ABS".Selecione o monitoramento do sensor de roda. Dirija o carro e observe a correlação entre as quatro rodas. Ele exibirá uma imagem de cada roda e uma velocidade abaixo dela. Se um ou mais sensores parecerem estar com defeito, este é o problema. Substitua qualquer sensor de roda com defeito.
Itens que você precisará
- Ferramenta de diagnóstico profissional (Matco, Genesis ou Tech 11)
