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A General Motors lançou seu motor de 8,1 litros - também chamado de 8100 Vortec - em 2001. O motor de 8,1 litros foi oferecido no Chevrolet Avalanche 2500, no Silverado 2500HD e no Silverado 3500HD e também em seus colegas da GMC Sierra, de 2001 a 2006. Em 2007, foi substituído pelo V-8 de 6,0 litros mais compacto e mais potente. Os captadores que possuíam esse mecanismo foram projetados para uso como cavalos de trabalho de meio período, de modo que o Vortec de 8,1 litros foi projetado para ter desempenho equilibrado.
cavalo-vapor
O 8100 Vortec passou por algumas mudanças em sua vida útil de produção, a maioria elétrica. Este motor produziu 340 cavalos de potência a 4.200 rpm em 2002 e 2003. Em 2004 a 2006, os motores de cavalos de potência variaram de 320 a 330 a 4.200 rpm, dependendo do modelo.
torque
Assim como a potência, o torque do 8100 Vortec variou - em pequenos incrementos - entre 2002 e 2006. Em 2002 e 2003, os 8,1 litros produziram torque de 455 pés-libras a 3.200 rpm. De 2004 a 2006, o número de libras-pés foi de 4.200 rpm para 450 libras-pé a 3.200 rpm.
internals
Embora a potência e o torque tenham mudado entre os anos, as alterações feitas no motor durante a era 8100 Vortec foram quase todas eletrônicas. As partes internas do mecanismo apenas pequenas alterações. O furo era de 4,25 polegadas e o curso era de 4,37 polegadas.O deslocamento geral variou de 8.095 cc a 8.128 cc, uma flutuação muito menor atribuível a alterações nas cabeças dos cilindros. A taxa de compressão do 8100 Vortec foi de 9,1 para 1.
configuração
O Vortec de 8,1 litros tinha uma configuração V-8. Tinha 16 válvulas em uma configuração de válvula suspensa. O 8100 Vortec tinha injeção eletrônica seqüencial de combustível (SEFI) e era usado gasolina regularmente.
