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A Chevrolet produziu sua grande série de motores de bloco nas décadas de 1950 e 1960. O grande bloco Chevy mais comum é o mecanismo de deslocamento de 454 polegadas cúbicas. Este motor foi usado até 1974, após o qual foi colocado exclusivamente na Chevy Trucks, como o Suburban e o C10, até o final dos anos 90.
deslocamento
O motor Chevy 454 de 1987 desloca 454 polegadas cúbicas, ou 7,4 litros. Deslocamento refere-se à quantidade total de ar que os pistões, que operam dentro dos cilindros, deslocam quando operam. É uma indicação geral do tamanho dos motores e das capacidades de potência.
Diâmetro e Curso
Em 1987, o 454 tinha um diâmetro de 4,25 polegadas e um curso de 4,00 polegadas. Ao discutir um motor de combustão interna, boro refere-se ao diâmetro dos cilindros do motor, que é um conjunto móvel de anel e pistão, e curso refere-se à distância em que os pistões dentro dos cilindros se movem de cima para baixo.
atuação
O motor 454 V8 em 1987 produziu 230 cavalos de potência e 385 ft.-lbs. de torque. Ao discutir motores automotivos, refere-se à quantidade total de trabalho que um motor pode executar, enquanto a potência é a rapidez com que ele pode executar esse trabalho.
identificação
O bloco do motor possui um número 140544. O recurso de cabeçotes do cilindro possui um número de moldagem 14096188 ou 14097088. Esses números de fundição são importantes se você estiver comprando um motor 454, pois eles permitirão que você para identificar os componentes corretos que estão instalados.
Especificações de torque
No Chevy 454 de 1987, os parafusos que ligam o eixo de manivela ao bloco do motor exigem 95 ft.-lbs. de torque. Os parafusos da cabeça do cilindro requerem 80 ft.-lbs. de torque para unir o bloco do motor, e o cárter de óleo é parafusado no bloco do motor com 25 ft.-lbs. de torque. O coletor de escape é parafusado na cabeça do cilindro com 20 ft.-lbs. de torque e do coletor de admissão na cabeça do cilindro com 30 ft.-lbs. Os parafusos da tampa da bomba de óleo na bomba de óleo são parafusados em 6,67 ft.-lbs., Enquanto as velas de ignição se juntam à cabeça do cilindro com 15 ft.-lbs. de torque. Para evitar vazamentos, a bandeja de drenagem de óleo deve receber 20 ft.-lbs. de torque.
