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Um coletor de escape de um motor de combustão interna é o primeiro componente esgotado do motor. O coletor então se conecta ao tubo de escape dianteiro, que, por sua vez, se conecta a outros tubos, um conversor catalítico e, eventualmente, o silenciador e o tubo de escape do veículo.
função
O coletor de escape preenche a lacuna entre o bloco do motor e o tubo de escape dianteiro ou o conversor catalítico. Aparafusados firmemente ao motor com uma junta entre o coletor e o bloco do motor, a exaustão do motor isenta combustível e ar no coletor a uma temperatura extremamente alta. A partir daí, o escapamento expele pelo tubo de escape. O coletor foi feito de um metal durável, como o ferro fundido, para lidar com a temperatura dos motores exauridos do bloco. Nos modelos internos que têm restrições de peso, é comum encontrar coletores de peso mais leves que podem quebrar mais facilmente sob o estresse dos motores de aquecimento e resfriamento.
tipos
Alguns veículos podem ter dois coletores, localizados em ambos os lados do motor ou empilhados na frente do outro. O objetivo de dois coletores pode ser duplo ou simplesmente aumentar a potência de um motor. Vazamentos em um coletor geralmente ocorrem no calor das temperaturas intensas do motor. As rachaduras podem começar como uma rachadura, que não pode ser ignorada quando produz ruído. Quando o coletor aquece rapidamente, a rachadura pode se aut selar à medida que o metal do coletor expande; o barulho vindo do crack se torna menos perceptível. No entanto, com o tempo, a trinca começará a aumentar de tamanho devido ao constante aquecimento e resfriamento do motor. A junta do coletor é outra área de preocupação que deve sustentar a expansão e a contração do metal aquecido. Seus sintomas podem ser semelhantes aos do couro cabeludo e podem inevitavelmente se tornar um problema maior.
efeito
Um vazamento de escape pode ser perigoso por várias razões óbvias. Embora um sistema de escape ainda possa ser problemático, ele pode ser problemático. Pode ocorrer envenenamento por monóxido de carbono para os ocupantes dentro do veículo, especialmente se as janelas estiverem fechadas e o ar estiver aberto, permitindo que o gás inodoro e incolor entre na cabine.
identificação
O coletor está na extremidade inferior do motor do veículo. Pode estar no centro da frente, no lado, nos dois lados (coletores duplos) ou no centro frontal e no centro traseiro (coletores duplos). Para inspecionar efetivamente o coletor, o veículo deve ser colocado em um elevador. Siga o sistema de escape do tubo de escape até o motor do coletor. Alguns veículos de modelos posteriores podem ter um catalisador inicial aparafusado ao coletor e depois anexado ao tubo frontal.
aviso
O coletor de vazamento é inseguro e também prejudicial ao meio ambiente. Por não ser filtrado pelos sensores de oxigênio, os vazamentos vazam para a atmosfera aleatoriamente. Um coletor quebrado ou com vazamento criará menos contrapressão, desempenho ruim no motor e menor eficiência de combustível; permitirá que mais poluentes escapem para a atmosfera e dispersem o monóxido de carbono mortal. Também pode ser usado de outras maneiras, como sensores de oxigênio e a eficiência do conversor catalítico.
