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Como eles funcionam
Todo motor de combustão interna requer uma certa mistura de ar e combustível para funcionar corretamente. Através de anos de pesquisa e desenvolvimento, essa proporção é de 14,7 para 1 para aplicativos de estoque. Isso significa que a cada 14,7 partes do motor ocorre, deve haver 1 parte de combustível para que o motor tenha o melhor desempenho. Menos combustível cria uma condição magra; mais combustível cria uma condição rica. Uma condição magra fornece um pouco mais de energia, mas também resulta em grande acúmulo de calor. Uma condição rica rouba a potência do motor, mas resulta em temperaturas mais baixas de funcionamento. Se o motor estiver muito longe em qualquer direção, o veículo poderá ser passado para o teste e não poderá funcionar bem.
Condições ricas
Se o sensor de oxigênio funcionar bem, não precisará ser caro. Os sinais reveladores de um motor em funcionamento são o cheiro perceptível da gasolina proveniente do tubo de escape, marcha lenta irregular, velas de ignição sujas e a perda de potência acima mencionada. Enquanto o computador realmente faz isso, são os sensores de oxigênio. Por ter uma condição ruim, pode causar uma aceleração fraca. Se o seu veículo estiver com problemas, substitua o sensor de oxigênio para ver se ele resolve o problema.
Outra questão possível
Embora o sensor de oxigênio possa realmente causar um mau funcionamento do motor, ele também pode ser um conversor catalítico entupido ou CAT. O CAT está localizado mais longe do sensor de oxigênio. Seu trabalho é melhorar antes que cheguem ao tubo de escape, para que o resultado seja uma emissão mais limpa. Com o tempo, eles não podem funcionar corretamente, mas podem resultar em aceleração fraca, inatividade irregular e testes de emissões com falha. Em um novo motor de queima limpa, o CAT irá executar sem esforço e realizar seu trabalho. No entanto, se o sensor de oxigênio ficar com defeito, pode ser prematuro, o CAT pode falhar prematuramente.
