Contente

• Construção da vela de ignição
• Especificações da vela de ignição
• Ferramentas de abertura de vela de ignição
• Vela de ignição - Espaço estreito
• Lacuna excessiva na vela de ignição
• Velas de ignição sem folga

Os veículos automotores usam velas de ignição para acender a mistura ar-combustível dentro do cilindro para fins de combustão. Uma vela de ignição tem uma construção relativamente simples e quase não requer manutenção, exceto pelo ajuste (folga) do eletrodo e limpeza ou substituição periódica. Definir a folga no eletrodo da vela determina o comprimento e a duração da voltagem. Uma vela de ignição com uma lacuna inadequada mostrará alguns sinais e sintomas.

Construção da vela de ignição

A construção básica de uma vela de ignição usa um fio de vela de ignição. A ponta continua sendo o eletrodo do núcleo através de um núcleo isolado feito de uma caixa de cerâmica, geralmente feita de porcelana. A vela de ignição também possui uma jaqueta de aço, que permite que a extremidade rosqueada da vela seja apertada na cabeça do cilindro. O eletrodo central termina em uma ponta de mamilo de ouro e paládio dourada. Um eletrodo de aterramento com núcleo de cobre que serve como uma cinta de aterramento, ou reto ou cônico, arqueia a ponta para fornecer um espaço. Uma faísca de alta tensão salta a lacuna, produzindo fogo de ignição.

Especificações da vela de ignição

As especificações das velas de ignição, que incluem tipo, faixa de calor e folga, serão encontradas no manual de reparo do proprietário. A faixa de calor indica o tempo necessário para remover o calor da ponta do plugue. A diferença, a distância entre os pontos do eletrodo "Quente" e "Aterramento", é definida e listada pelo fabricante para um desempenho ideal. A medição da folga será indicada em milésimos de polegada. Por exemplo, uma folga típica do plugue é 0,035, ou trinta e cinco milésimos de polegada. As velas de ignição produzem 10.000 a 30.000 volts de arco entre os pontos do eletrodo.

Ferramentas de abertura de vela de ignição

Várias ferramentas estão disponíveis para velas de ignição com folga. As lâminas do calibrador do calibrador, o chanfro deslizante, o tipo de fio e as ferramentas do alicate existem para medir e distância entre os pontos de contato do eletrodo. A redução do espaço da vela de ignição é realizada tocando no eletrodo de aterramento externo com uma pequena ferramenta de martelar ou com uma lâmina fina, para que um espaço preciso possa ser definido com uma ferramenta da vela de ignição.

Vela de ignição - Espaço estreito

Quando o espaço da vela de ignição é muito estreito ou abaixo das especificações, a quantidade de espaço para a mistura ar-combustível entre a ponta quente e a faixa de aterramento é diminuída. A duração da faísca tem a distância, portanto, não é quente o suficiente para a mistura ar-combustível. Os sintomas de folga estreita incluem uma falha perceptível (contínua) no cilindro, partida difícil se todos os plugues tiverem folgas estreitas, inatividade aproximada e hesitação do motor. Uma vela de ignição que não acende, resultante de um espaço estreito, aparecerá preta ou molhada quando inspecionada. A aparência preta ou molhada indica combustível não queimado.

Lacuna excessiva na vela de ignição

A folga excessiva da vela de ignição ocorre quando a tensão está muito longe para se deslocar. O comprimento crescente do enfraquece, rouba o calor, a forte carga de ignição necessária para acionar o plugue. A folga excessiva do bujão também resulta em falha do cilindro, possível condição de não partida, plugues com incrustações de ouro preto molhados, hesitação do motor e marcha lenta. A folga excessiva da vela de ignição também ocorre como resultado do desgaste e idade normais do eletrodo.

Velas de ignição sem folga

Algumas das velas de ignição mais recentes e de alto desempenho, como o E3 Champion, têm golpes de terra variados que produzem vários caminhos de faísca que o manterão queimando ao redor da ponta de tiro. Esses tipos de velas de ignição não podem ser ajustados.