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O motor V-8 de pequeno bloco Chevy de 305 polegadas cúbicas foi lançado em 1976 como resultado da busca da Chevrolets por melhor economia de combustível. O 305 foi usado em vários modelos Buick, Oldsmobile e Pontiac até 1992. Ele usa o pequeno orifício do original 265 V-8 e o longo curso do 350 V-8. O estoque de cavalos-força mais alto atingido pelos 305 foi de 230 no Camaro de 1990. O 305 usa elevadores hidráulicos. O sistema do elevador hidráulico é um sistema de "chicote zero".
Etapa 1
Estacione o veículo em uma superfície nivelada e pavimentada e acione o freio de estacionamento.
Etapa 2
Remova as tampas das válvulas com uma catraca e um soquete. Retire as juntas antigas. Limpe qualquer junta presa com as tampas da válvula e as cabeças do cilindro com uma espátula. Limpe as superfícies com um pano de loja. Remova a vela de ignição número um.
Etapa 3
Gire o motor com uma catraca e um soquete no parafuso grande no centro do eixo de manivela. Gire o motor no sentido horário. Alinhe a ranhura no balanço harmônico com o "0" no marcador de tempo. 1/4 de volta no sentido anti-horário.Remova a tampa do distribuidor pressionando o botão de retenção e gire-o. Levante a tampa. O rotor deve estar apontando para o fio da vela de ignição. A vela de ignição número um é a primeira na lateral do motor. Se não estiver, gire o motor outra volta completa para o "0" no marcador de tempo. O rotor deve agora estar apontando para o fio da vela de ignição.
Etapa 4
Use a catraca e o soquete para afrouxar as porcas do balancim nos balancins do cilindro. Solte-os apenas o suficiente para que haja um espaço entre o braço oscilante e a ponta da válvula. Comece lentamente a apertar o primeiro braço oscilante enquanto gira a haste de empurrar para frente e para trás entre o polegar e o dedo. Assim que estiver pronto para girar, aperte a porca do balancim e mais 3/4 turnos. Repita este procedimento para o outro braço oscilante no cilindro número um.
Etapa 5
Ajuste os seguintes balancins da mesma maneira: Válvulas de admissão "2, 5, 7" e válvulas de escape "3, 4, 8." Gire o motor outra volta completa. O rotor agora deve estar apontando para o cilindro número seis. Este é o terceiro cilindro da frente na lateral do motor. Ajuste o número seis de admissão e escape. Ajuste as válvulas de admissão "3, 4, 8" e escape "2, 5, 7."
Revestir um lado da tampa da válvula com o vedador da junta e encaixar as juntas nas tampas da válvula. Revista o outro lado das juntas com vedador e instale as tampas da válvula. Aperte os parafusos com a catraca e o soquete.
Itens que você precisará
- Conjunto de catraca e soquete
- Selador de juntas
- Juntas da tampa da válvula
