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• General Grabber HTS
• Bridgestone Dueler H / L Alenza
• Empreendimento Kuhmo Road APT KL51
• Michelin LTX M / S2

Quando se trata de desempenho, é onde a borracha encontra a estrada. Não importa o quão bem o seu SUV seja projetado ou o quão habilidoso você possa ser, você poderá tornar sua condução mais segura ou melhor. Devido ao seu alto peso e à variedade de situações que eles podem encontrar, a escolha dos pneus certos para um SUV é talvez ainda mais importante do que para um carro comum.

General Grabber HTS

Um dos pneus SUV mais novos e com a melhor classificação no mercado hoje é o HTS Grabber. Esses pneus combinam excelente desgaste, bom manuseio em pavimento seco, neve e condições de chuva e baixa resistência ao rolamento para economia de combustível aprimorada a um preço acessível. Você poderia comprar um pneu mais caro, mas terá dificuldade em superar o estrondo do HTSs Grabber pelo dinheiro. Estes pneus são vendidos por US $ 122 em janeiro de 2010.

Bridgestone Dueler H / L Alenza

Se você mora em uma área que vê muita chuva ou neve, o Alenza é para você. Esses pneus têm um padrão de piso e composto de borracha projetados para otimizar a pressão de contato, o que aumenta a aderência em condições menos que perfeitas. O desempenho em tempo seco não é tão bom quanto o Grabber HTS, mas ainda é melhor do que a maioria dos pneus SUV padrão. Esses pneus são equipamentos padrão no Chevrolet Tahoes 2009 e a maioria das pessoas que tem um conjunto que vale cada centavo do preço pedido de US $ 184.

Empreendimento Kuhmo Road APT KL51

BF Goodrich Long Trail T / A em piso molhado e seco, o Kuhmo Road Venture APT KL51s custa cerca de US $ 15 a mais (US $ 110) por pneu. Esse dinheiro extra faz você andar, menos ruído na velocidade da estrada, mais lateral e mais confiança, melhor tração e melhor frenagem. O KL51 veste bem a longo prazo e é adequado para SUVs com suspensão esportiva rígida. Teria sido deslocado em um BMW X5, Toyota RAV4 ou Acura MDX.

Michelin LTX M / S2

Um executor competente, o $ 157 LTX é altamente recomendado para aplicações mais orientadas para o desempenho. Com seus muitos pequenos canos de água (canais), o LTX foi projetado para proporcionar versatilidade durante todo o ano, frenagem e manuseio em condições de chuva e excelente desempenho em neve fraca. Se você mora em uma área que vê muita neve pesada, pode optar por um design mais favorável ao inverno, como o General Grabber.