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Construído para o modelo Ford Mustang, o modelo 4180 Holley é um carburador de 600 CFM e quatro cilindros com uma única bomba e dois carros alegóricos com suspensão central. Considerado um carburador de tamanho médio para aplicações de rua, o 4180 possui duas tigelas, mas apenas carrega uma válvula de potência, na parte traseira do bloco de medição primário. Este carburador é popular entre os entusiastas das corridas por causa de seu copo secundário e conjunto de medição, que permitem a adição de uma bomba de combustível secundária e uma válvula de potência para aumentar o desempenho. O processo de reconstrução é idêntico ao de todos os carboidratos Holley do modelo final.
Etapa 1
Oriente o carburador para que o corpo do acelerador fique voltado para você. Isso coloca o carburador como seria no motor e permite identificar os conjuntos primário e secundário do copo. Remova o recipiente primário desaparafusando os quatro parafusos com uma chave de caixa. Repita esse processo na tigela secundária.
Etapa 2
Desaparafuse o bloco de medição primário e seus jatos principais e válvula de força do lado dianteiro e traseiro, respectivamente. Pulverize a tigela e o bloco doseador, com todos os componentes, com limpador de carboidratos. Observe que você não precisará se acostumar com o bloco de medição, pois ele não contém uma válvula de potência.
Etapa 3
Remova a placa de base e retire a junta da parte inferior do corpo. Combine a junta com a correta do conjunto e descarte-a.
Etapa 4
Enxágue todas as partes do corpo do carburador e dos componentes internos com limpador, removendo todos os restos de junta e resíduos de combustível.
Etapa 5
Insira a placa de base e a junta, apertando o parafuso apertado da base. Instale a nova válvula de energia na parte traseira do bloco de medição primário e prenda o bloco ao corpo principal. Aperte as duas mãos nos blocos primário e secundário com uma chave de fenda.
Etapa 6
Deslize as tigelas sobre cada bloco de medição, com as juntas pressionadas entre elas e aperte os parafusos da tigela com torque de 60 libras-polegada com uma chave de torque.
Retire a tampa da bomba e inspecione o diafragma da bomba. Você pode optar por manter uma dessas coisas em mente se não estiver visivelmente danificada, mas for melhor. Aparafuse a tampa novamente para concluir a reconstrução.
Itens que você precisará
- Conjunto de chaves de soquete
- Limpador de carboidratos
- chave de fenda
- Chave de torque polegada-libra
