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Introduzida em 2003, com motor de 5,9 L Magnum, a Chrysler Corporation 5,7 L de HEMI ostentava uma câmara de combustão hemisférica maior e mais eficiente. O motor fez sua estréia sob o capô da picape Dodge Ram, mas a partir de 2005, a Chrysler mais tarde também em carros.
Chrysler 300C
O HEMI 5.7 de última geração apareceu no Chrysler 300C desde 2005. O 300C produzia 340 cavalos de potência a 5.000 rpm e torcia as rodas traseiras com 390 libras-pé de torque a 4.000 rpm. O sistema de deslocamento múltiplo da Chryslers permitiu que o 300C funcionasse com apenas quatro cilindros, dependendo da carga. Graças ao MDS e a uma transmissão automática de cinco velocidades, controlada eletronicamente, o 300C retornou em meados da década de 20, apesar de 4.046 libras. reduzir o peso.
Dodge Charger
O HEMI V-8 de 5,7 L também apareceu na versão Charger, Dodges do Chrysler 300, desde 2006. Assim como no 300C, os Hemi Chargers produziram 340 cavalos de potência e 390 libras-pé de torque em uma configuração de tração traseira. A transmissão automática de cinco velocidades no carregador era a mesma do 300, com controles eletrônicos e uma opção de mudança manual que permitia ao motorista mudar o controle do uso de uma embreagem manual. Com sua enorme potência, tração traseira e interior espaçoso, o Charger se tornou popular entre as agências policiais como uma alternativa aos Victoria Crown Fords.
Dodge Magnum R / T
Em 2005, o 5.7L V-8 começou a aparecer na caminhonete Dodge Magnum, onde também produzia 340 cavalos de potência e 390 libras-pé de torque. A transmissão AutoStick de cinco velocidades e o sistema MDS disponíveis no Chrysler 300C e no Dodge Charger também faziam parte do pacote Dodge Magnum R / T. A partir de 2006, a Dodge também ofereceu o vagão Magnum com uma opção de tração nas quatro rodas. Com estilo agressivo e um motor potente, o vagão Hemi Magnum é uma alternativa atraente aos veículos utilitários esportivos baseados em caminhões que eram populares na época.
Dodge Challenger
Conduzindo uma onda de nostalgia dos muscle cars que havia impulsionado os números de vendas do redesenho do Ford Mustang 2005 e o início do Chevrolets redesenhado o Camaro, Dodge se aventurou em um território retrô com o Challenger de 2009. Um cupê com tração traseira, o Challenger ostentava 375 cavalos de potência do HEMI de 5,7 L e cam equipado com uma transmissão manual opcional de seis velocidades ou o automático corporativo de cinco velocidades. A opção Track Pack foi removida do sistema MDS, mas ainda tem cerca de 24 mpg.
