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O 4L60 foi fabricado pela General Motors Corporation e estava disponível de 1990 a 1992. O 4L60 foi a primeira transmissão automática de overdrive projetada especificamente para aplicações de alto desempenho nas rodas traseiras. Disponível por apenas três anos, a transmissão 4L60 foi instalada na linha de caminhões GM, no Pontiac Firebird, no Chevrolet Camaro e em algumas aplicações Corvette.
Designação 4L60
A designação 4L60, enquanto a mesma para o 4L60 e o 4L60E representa as transmissões são quatro marchas, localizadas longitudinalmente. O motor é capaz de suportar uma classificação de peso bruto de veículo de 6.000 lb (GVWR). O 4L60E possui transmissão 4L60 e é instalado em aplicativos de até 8.600 lb. GVWR.
E Designação
A designação "E" refere-se à variação controlada por mudança eletrônica encontrada no projeto de transmissão 4L60E. O controle eletrônico de mudança de marchas é realizado pelo sistema de computador de bordo dos veículos. Os pontos de mudança são baseados em rpm, faixas de aceleração e uma variedade de condições.
Configuração do parafuso
A caixa de saída traseira é configurada com um padrão de seis parafusos nas transmissões tardias do modelo 4L60E. A transmissão 4L60 é configurada com um padrão de quatro parafusos. O padrão de parafusos não é uma distinção garantida, no entanto, desde as transmissões 4L60E, fabricadas de 1992 a 1997, também possuem um padrão de quatro parafusos.
bellhousing
Uma atualização significativa da transmissão 4L60 é que a transmissão 4L60E possui um compartimento removível, permitindo maior acesso às peças da transmissão.
Designações alternativas
A transmissão E pode ser removida dos modelos de transmissão produzidos mais recentemente, uma vez que todas as transmissões agora são controladas eletronicamente. A fabricação e transmissão das transmissões 4L60 e 4L60E são indicativas da designação.
