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O motor turbodiesel de 1997, com 7,3 litros de potência (também conhecido como Powerstroke), foi fabricado pela Navistar International Corp. para a Ford Motor Company. A Navistar fabrica caminhões internacionais. O 7.3 Power Stroke diesel era um motor popular que alimentava a Ford F-250 Series e caminhões maiores. O Ford Econoline E-Series também foi equipado com Power Stroke.
fundo
O Ford 7.3 diesel foi lançado em 1988 como um motor V-8 não turbo. A versão de 1997 fazia parte da família de turbodieséis de 1994 a 2003 que emergiu dos motores diesel de primeira geração. A revista Diesel Power nomeou o 7.3 Power Stroke para sua lista dos dez melhores motores a diesel já produzidos. Mais de dois milhões foram fabricados durante seus nove anos de operação, superando em muito os números Dodge, GMC e Chevrolet combinados. Devido à sua durabilidade, o 7.3 turbodiesel é considerado um dos melhores motores a diesel para caminhões, de acordo com powerstrokediesel.com (consulte as referências 1-3).
especificações
O V-8 de 7,3 litros (444 polegadas cúbicas) de 1997 apresenta uma taxa de compressão de 17,5: 1, com furo de 4,11 polegadas e curso de 4,18 polegadas. É equipado com uma unidade de injeção eletrônica direta de combustível. Cavalos-força foi avaliado em 215, mas alguns modelos foram avaliados em 225 cavalos de potência. O torque foi avaliado entre 425 e 500 libras-pé. O Ford F-350 de 1997, equipado com o 7,3 turbodiesel, era capaz de transportar 3.520 libras. carga útil (consulte as referências 1 e 3-4).
características
O motor foi baseado no diesel internacional T444E. A única diferença foi o apelido de "Power Stroke" dado aos diesel instalados nos Fords. A família turbodiesel de 1994 a 2003 empregou tecnologia diferente da geração anterior. Sua bomba de combustível e uma bomba de alta pressão separada trabalham em conjunto para aumentar a pressão do combustível diretamente em cada injetor de combustível do sistema de injeção direta de combustível. Além disso, o motor possui uma única configuração padrão de turbocompressor com porta de resíduos (consulte as referências 1-3).
comparações
O turbodiesel de 7,3 litros da Ford superou a Dodge e a General Motors em torque e desempenho geral em 2001. No entanto, os Ford de 1997 eram bastante consistentes em força geral com a Dodge de 1997 e tiveram um desempenho melhor do que os caminhões Chevy de 1997. O turbodiesel comparável mais próximo dos caminhões Dodge de 1996 a 1997 foi o Cummins de 5,9 litros, com uma classificação de 215 cavalos de potência. A Cummins gerou 440 libras-pé de torque, um pouco melhor que a classificação de 425 libras-pé da Ford de 1997. Mais tarde, em 1997, os Ford Fords combinaram com Dodge em torque. O 6.5 turbodiesel da General Motors não se compara à Ford ou à Dodge. O GM 6.5 mal conseguia reunir 200 cavalos de potência em 1997 e atingiu o pico de 440 libras-pé em 2001 (consulte Recursos 1-3).
Motores de caixa
Embora o turbodiesel de 7,3 litros Power Stroke seja considerado ultrapassado em 2010, o motor continua sendo uma substituição aceitável, ou caixa do motor, para caminhões Ford mais antigos. O fornecedor de peças da Ford, Motorcraft, oferece motores diesel remanufaturados construídos de acordo com as especificações de fábrica da Ford. Os motores de caixa também podem ser controlados por terceiros. Um turbodiesel de 7,3 litros remanufaturado é vendido por até US $ 6.000 e possui uma garantia de 2 anos (consulte as referências 2-3 e o recurso 4).
