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A estrutura
Um carburador é essencialmente um tubo que controla o ar e a gasolina que entram no motor. Um carburador de 2 tempos ou de barril duplo funciona da mesma maneira que um carburador básico, exceto pelo fato de poder ser empurrado para o motor com mais fluxo de ar.
A placa do acelerador / válvula
A placa do acelerador ou a válvula do acelerador controla a quantidade de ar que é permitida fluir através do carburador (o tubo). Quando esta válvula se abre, o ar flui para o carburador e se mistura com a gasolina. É necessária apenas uma pequena quantidade de gasolina, cerca de 10 mg por curso de combustão, para fazer funcionar um motor de combustão típico de 4 tempos.
The Venturi
O venturi é um estreitamento no tubo. Dentro do venturi, há um pequeno buraco chamado "jato". O venturi cria um vácuo que puxa a gasolina de uma câmara de flutuação - que é fornecida pelo tanque de gasolina por uma bomba de combustível - que mantém a gasolina perto da pressão atmosférica. O processo é realmente bastante simples. Quando a placa do acelerador se abre, o ar flui para o carburador. O venturi cria um vácuo no ar e uma pequena quantidade de gasolina (uma "névoa") que depois se mistura com o ar que é então arrastado para a câmara de combustão do motor.
The Choke
Para melhorar o controle do ar e da gasolina - combustível - é utilizado um bloqueador. Por exemplo, se você estiver tentando iniciar um motor frio, poderá ter uma certa quantidade de energia e mistura de combustível. Especificamente, a gasolina fria não vaporiza e tende a condensar nas paredes do carburador. Para superar isso, um dispositivo chamado "afogador" é usado. Um estrangulamento restringe o fluxo de ar na entrada do carburador. Isso cria um combustível mais forte, mais fácil de inflamar quando o motor está frio. Quando o motor aquece, menos combustível é necessário.
