Contente
O motor VTEC de 2,3 litros foi usado apenas no Honda Accord de sexta geração de 1998 a 2002. Esse mecanismo foi uma atualização opcional para o Accord DX de 2,3 litros que não é VTEC. Esse mecanismo estava disponível apenas nas guarnições EX e LX e produziu significativamente mais potência do que os modelos não-VTEC. Esses motores permanecem completamente inalterados nos cinco anos de produção
cavalo-vapor
A designação VTEC neste motor significa que ele possui um tempo variável de válvula da Hondas. Esse recurso foi projetado para maximizar a potência em altas rotações por minuto. O VTEC de 2,3 litros produzia 150 cavalos de potência a 5.700 rpm.
torque
Assim como a potência, o sistema VTEC produz torque máximo a uma rotação mais alta que o normal. O pico de torque é de 152 libras-pé a 4.900 rpm.
configuração
O VTEC de 2,3 litros era um motor em linha de quatro cilindros com quatro válvulas por cilindro, perfazendo um total de 16 válvulas. Ele também tinha uma configuração de came único, o que significa que tinha um único eixo de comando no topo da cabeça do cilindro.
internals
Este motor tinha um furo - largura do cilindro - de 3,39 polegadas e um pistão de curso de 3,82 polegadas. A taxa de compressão foi classificada em 9,3: 1 e teve um deslocamento de 2.254 centímetros cúbicos.
economia
Obter a máxima economia de combustível é uma das vantagens dos motores VTEC. O VTEC de 2,3 litros tem de 25 a 26 mpg na cidade e 31 a 32 mpg na rodovia, dependendo do ano selecionado.
