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"Browns Gas", oxidrogênio ou HHO; como você quiser chamar, esse gás queima com tanta controvérsia quanto calor. Os geradores de HHO usam o poder da água para dividir a água em seus componentes, oxigênio e hidrogênio. Embora a ciência de sua produção seja sólida, é um tópico muito debatido.
princípio
Os motores requerem ar e combustível para produzir energia. Quase todos os motores queimam algum tipo de hidrocarboneto, no qual o ingrediente ativo é o hidrogênio. Esse hidrogênio se combina com o oxigênio para produzir uma explosão, que força o pistão para baixo e gira o motor. Portanto, a lógica por trás da introdução de uma mistura pura de oxigênio e hidrogênio é sólida e deve levar a uma combustão ultraeficiente e a emissões mais limpas possíveis.
controvérsia
Os geradores de HHO usam a eletricidade produzida pelo alternador de motores para produzir gás, que é onde está o problema. Se você quer chamá-lo de "movimento perpétuo" ou o mais científico "excesso de unidade", obter mais energia de uma substância do que era necessário para torná-la impossível. O melhor cenário do ponto de vista da física é que o gerador HHO produz gás apenas o suficiente para compensar a energia necessária para produzi-lo. Quando você considera a eficiência do gerador, do gerador e do próprio motor, é mais provável que você veja uma queda na economia de combustível do que um aumento. Essa é a teoria, de qualquer maneira.
Como suplemento
É verdade que a combinação de gás HHO e hidrogênio pode aumentar a economia de combustível, mas há outro caminho possível para a eficiência energética ao usar o gás. O próprio HHO contém 1/3 de hidrogênio em volume e 2/3 de hidrogênio (que possui uma classificação de octanagem de 130). Somente esses dois fatores podem ajudar o motor a queimar mais facilmente a gasolina que ele normalmente ingere. Mais gasolina queimada significa menos saída do tubo de escape. Alguns motores podem sentir a combustão "ouvindo" o som do evento de combustão no cilindro; se um mecanismo desse tipo detectasse a presença de um combustível e oxidante de alta octanagem, poderia aumentar o tempo de ignição para capitalizá-lo. O aumento do tempo de ignição gera potência, o que pode aumentar a economia de combustível.
emissões
O oxigênio gerado pelos sistemas HHO poderia teoricamente reduzir as emissões pela mesma razão pela qual eles podem melhorar a economia de combustível. Mais oxigênio nos cilindros é mais queimado no combustível, portanto há menos hidrocarbonetos não queimados saindo do tubo de escape. Outro aspecto a considerar que o HHO na verdade desloca parte do ar natural que, de outra forma, entraria no cilindro. A atmosfera da Terra contém 78% de nitrogênio, que se converte em emissões de óxidos de nitrogênio (NOx) no cilindro. As emissões de Nox (óxido de nitrogênio) podem ser reduzidas a uma temperatura mais alta que o normal.
Outros efeitos
Os geradores de HHO não têm efeitos nocivos conhecidos em motores saudáveis. Os fabricantes de geradores de HHO frequentemente afirmam que o hidrogênio ajuda a limpar os depósitos de carbono das válvulas dos motores, mas isso não é um problema. Grandes quantidades de HHO de queima rápida no cilindro podem ajudar a queimar um pouco do óleo do pistão e da cabeça do cilindro, mas isso não foi testado exaustivamente o suficiente para confirmar.
