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Noções básicas do comutador de dimmer
A maioria dos carros tem dois interruptores que funcionam de maneiras diferentes. Um interruptor dentro dos controles e as luzes do painel e os padrões dos instrumentos, ajustando-os a um brilho intenso a uma combustão fraca. Outro interruptor dimmer controla os faróis, alternando entre faróis extremamente brilhantes, faróis baixos e luzes de estacionamento mais fracas. Alguns carros também possuem um terceiro interruptor mais escuro que controla o brilho das luzes na cabine, permitindo que os passageiros acendam as luzes.
Painéis de instrumentos
Os painéis de instrumentos são geralmente controlados por um resistor variável ou varistor. Um resistor é um dispositivo que resiste ao fluxo de eletricidade. Essa resistência diminui o fluxo de corrente elétrica. Quando um resistor é preso em um circuito de luz, diminui o brilho da lâmpada, uma vez que menos eletricidade flui para ela. Um resistor variável possui uma fita de material resistivo entre dois contatos. Quando o dimmer é desligado, os contatos se separam. A eletricidade tem que deslizar através de material mais resistivo, de modo que a resistência geral aumenta, diminuindo as luzes. As luzes da cabine ajustáveis usam o mesmo sistema.
Reguladores de Farol
Os dimmers dos faróis funcionam de maneira diferente. O interruptor mais não ofuscante controla dois circuitos separados. Quando as luzes normais são acesas, o dimmer é uma pequena corrente em um interruptor elétrico chamado relé. Esta corrente está fechando o interruptor, acendendo os faróis normais. Quando o interruptor não ofuscante é colocado em máximos, ele aciona um relé diferente, acendendo os faróis brilhantes. Para luzes de estacionamento, as luzes de direção normais são usadas, apenas com um resistor adicional para diminuir a luz.
