Contente

• Na Câmara
• Detonação e falha de ignição
• Não fumar, por favor
• Danos permanentes no conversor
• Danos Permanentes - Motor
• Diesel Cleanout

O diesel é um combustível pesado e oleoso que tem mais em comum com o querosene do que com a gasolina. Colocar qualquer quantidade desse combustível pesado em um motor projetado para gasolina fará muitas coisas - e nenhuma delas é boa. A linha inferior é: Se você adicionou diesel, drene o tanque antes do motor, se não for tarde demais.

Na Câmara

O combustível diesel é muito mais fácil de inflamar do que a gasolina; ele tem uma classificação de octanas muito mais baixa e uma classificação de cetano mais alta, por isso é muito mais propenso a detonar nos cilindros do que a queimar uniformemente. No entanto, uma boa parte dele será queimada. O diesel não gosta de vaporizar como o gás; nos injetores de combustível, o diesel acaba esguichando pelo motor em um fluxo contínuo. O diesel que queima causa batidas e falhas de ignição, e o combustível que não queima sai direto do tubo de escape.

Detonação e falha de ignição

A única coisa que você está garantida ao trazer qualquer quantidade de diesel para um motor é detonação e falha de ignição. A severidade da detonação e da falha de ignição depende de quanto diesel foi misturado. Uma quantidade muito pequena de diesel pode causar perda de potência em altas rotações e bater um pouco com forte aceleração. Adicione um pouco mais, e o motor começará visivelmente a funcionar incorretamente e a agitar a rotações mais altas. Adicione um pouco mais e ele lutará para rodar a qualquer rpm, incluindo o modo inativo. Tente usar apenas diesel, e é mais do que provável

Não fumar, por favor

O diesel não queima no seu motor - mas sairá do "cozimento" se houver gás suficiente na mistura para manter o motor funcionando. Se o diesel ficar muito quente, o carbono do combustível pesado irá "cozinhar" em uma fumaça preta e fuligem. O combustível não queimado que sai do motor é o motivo pelo qual muitos motores diesel antigos lançavam penas de fumaça preta na aceleração. Seu motor a gás fará a mesma coisa se você adicionar um galão ou dois de diesel a um tanque de gasolina. Mais uma vez, depende de quanto você coloca. Quanto mais diesel houver na mistura, mais o motor fumará ... se funcionar.

Danos permanentes no conversor

Desde que você pare o combustível e o vazamento de combustível, danos permanentes são bastante improváveis. Costumava ser adicionado a uma maneira segura de matar conversores catalíticos, mas esse não é o caso agora. Os combustíveis diesel mais antigos tinham muito enxofre, e o enxofre é a morte para a maioria dos conversores. No entanto, a geração mais recente de combustíveis diesel com baixo teor de enxofre, obrigada pelo governo federal, tem muito menos probabilidade de envenenar o conversor. No entanto, mesmo que não seja suficiente, não será possível executá-lo.

Danos Permanentes - Motor

A detonação pode ser fatal para um motor, se continuar por qualquer período de tempo. Isso é especialmente verdade para motores sobrealimentados e turboalimentados. Atualmente, quase todos os motores possuem sensores de "batida" que informam ao computador se há detonação nos cilindros. O computador responderá discando para trás e alterando a proporção ar / combustível, ajudando a proteger seu motor de uma possível detonação fatal. No entanto, o computador só pode funcionar dentro de certos parâmetros. Dá a você a chance de explodir seus pistões, soprar as juntas da cabeça e fritar as velas de ignição, se você continuar dirigindo com o motor batendo.

Diesel Cleanout

Alguns mecânicos antigos lhe dirão que adicionar um pouco de diesel ao seu gás pode ajudar a limpar o motor. Na verdade, existe um minúsculo grão de verdade, que possui muitos detergentes e aditivos para evitar o acúmulo de carbono. E é bom em quebrar o lodo de carbono. Alguns sugerem um pouco de óleo 25 milhas antes de trocar o motor. No entanto, ambos são extremamente arriscados e provavelmente mais mal do que bem, especialmente em motores modernos. Seafoam, Amsoil Power Foam e BG44K, entre outros, estão lá para você. Eles são um pouco mais do que alguns galões de diesel e são muito mais seguros, rápidos e eficazes na lavagem das passagens e válvulas de admissão do que o diesel jamais será. Marvel Mystery Oil e Lucas também são aditivos para isso.