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O motor General Motors 3.4L foi um motor V6 fabricado entre 1991 e 1997 para vários veículos da General Motors, incluindo o Pontiac Grand Prix, o Chevy Lumina e o Oldsmobile Cutlass Supreme. Este motor foi fabricado para o Cadillac Northstar 4.1L V8.
exterior
Com um bloco de ferro fundido metálico, este motor de 6 cilindros tem 3 cilindros de cada lado, dispostos em forma de V. Os cilindros da margem direita (1, 3, 5) estão disponíveis na frente do motor, enquanto os cilindros da margem esquerda (2, 4, 6) estão localizados na frente do carro. O virabrequim, que é retido pelos mancais, que são utilizados no curso de suas operações, é mantido por eles. As cabeças dos cilindros de alumínio possuem duas válvulas de admissão e duas de escape para cada cilindro. Essas cabeças contêm guias de válvula pressionadas e inserções da sede da válvula.
Cam Shaft
A árvore de cames de alumínio com uma entrada e uma árvore de cames de escape. O alumínio no transportador serve a superfície do rolamento da árvore de cames. As placas axiais da árvore de cames, que controlam o aluguel da árvore de cames, são montadas na parte traseira do. O acionamento da árvore de cames é um sistema de duas etapas. Inicialmente, ele transfere energia do virabrequim para um eixo intermediário por meio de uma transmissão por corrente. O segundo estágio usa o eixo intermediário e as árvores de cames individuais. Correntes e correias são tensionadas total e automaticamente. O tempo deve ser redefinido se as rodas dentadas forem removidas de seus eixos. Pinos ou chaves não são usados para estabelecer a temporização da árvore de cames para a cambota neste motor.
pistões
Os pistões dos motores GM3.4L são de alumínio com suportes de aço usando anéis de compressão duplos e um anel de controle de óleo. O pino do pistão é deslocado 0,7 mm (0,028 pol) em direção ao lado de impulso dominante. Isso permite uma mudança gradual no impulso na parede do cilindro à medida que o pistão se move em seu caminho. Os pinos são de aço cromado e têm um ajuste flutuante nos pistões. Eles são mantidos nas bielas por um encaixe de pressão. As bielas são feitas de aço forjado. A lubrificação por pressão total é canalizada para as bielas pelo munhão principal do rolamento.
atuação
Este motor 3.4L V6 tem uma potência de 200-210hp (150kW-160kW) a 5.200 rpm. O torque do motor é de 292 Nm a 4.000 rpm. Este mecanismo aciona apenas as rodas dianteiras.
