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Em 1970, a Chevrolet planejava introduzir em seus carros de alto desempenho, especialmente o Corvette, um motor de deslocamento de 454 polegadas cúbicas apelidado de LS7. Este grande bloco de motor era uma versão ampliada do L88, com um bloco de cabeça de alumínio. Após a curta vida do LS7, a Chevrolet usou um LS6, um motor 454 menos potente, em seus veículos de desempenho.
produção
A Chevrolet projetou o LS7 454 a partir de 1970, mas nunca foi colocado em nenhum veículo vendido ao público. Um Corvette com o motor LS7 foi testado por um escritor da revista Sports Car Graphic, que relatou que o carro poderia completar o quarto de milha em 13,8 segundos a 108 milhas por hora. Mas, devido à cultura automotiva da década de 1970 e aos elevados padrões de emissões, a Chevrolet nunca vendeu o LS7 em nenhum de seus veículos. Certos componentes, no entanto, como os coletores de admissão, foram vendidos individualmente como quotas de desempenho.
Diâmetro e Curso
Este motor tinha um diâmetro de 4.251 polegadas e um curso de 4.00 polegadas. O diâmetro dos cilindros que formam um conjunto de anel e pistão em movimento é listado como o furo, enquanto a distância total que o pistão está nos cilindros é listado como o curso.
atuação
Em 1970, o LS7 tinha uma taxa de compressão de 11,25 a 1, uma taxa que representa a capacidade dos motores das câmaras de combustão. Taxas de compressão mais altas podem produzir mais energia. A alta taxa de compressão do LS7 significa que ele poderia produzir 465 cavalos de potência a 5.200 rpm e 490 libras-pé de torque a 5.200 rpm. Torque refere-se à quantidade de trabalho que um motor pode executar e potência é a rapidez com que ele pode executar esse trabalho.
Outras especificações
Em 1970, o LS7 possuía levantadores de válvulas sólidos e uma árvore de cames de alto desempenho. Apresentava um suprimento de combustível para barril de forno Holley 800CFM. Se tivesse sido vendido ao público, teria aparecido em veículos de alto desempenho, como o Corvette.
