Contente

• Princípios básicos de combustão automotiva
• Temperatura da câmara de combustão
• A válvula EGR
• Outros benefícios
• História do EGR

A válvula de recirculação dos gases de escape (EGR) é talvez uma das partes mais incompreendidas encontradas sob o capô de um automóvel moderno. Projetado para ajudar a controlar a poluição, com a válvula PCV, foi fundamental na limpeza do ar nas cidades e arredores. Mas para entender o que é, você precisa entender como o combustível é queimado dentro do motor.

Princípios básicos de combustão automotiva

Os motores a gasolina funcionam misturando combustível com o ar, comprimindo-o dentro do cilindro e acendendo-o com a vela de ignição. Idealmente, a gasolina queima oxigênio. Mas o ar contém 70% de nitrogênio e possui vestígios de outros gases. O nitrogênio é bastante inerte e não gosta de combinar com a gasolina. Mas como temperaturas da câmara de combustão, óxidos nitrosos, também conhecidos como NOx. Os óxidos nitrosos são um componente importante da poluição do ar urbano. A gasolina também queima melhor quando combinada com o ar na proporção de 14,7 ar / 1 combustível. Mas combinações mais enxutas melhoram a economia de combustível. O problema é que, quando a gasolina é queimada, ela tende a bater. Bata bastante a eficiência térmica e pode danificar o motor se continuar. Embora seja possível operar a uma temperatura mais baixa, ele pode ser melhorado com temperaturas mais baixas da câmara de combustão. Ao diminuir as temperaturas da câmara de combustão, a poluição é reduzida e a economia de combustível é melhorada. O desempenho será sacrificado um pouco, mas esse é um preço necessário para a qualidade do ar.

Temperatura da câmara de combustão

Existem duas maneiras de diminuir a temperatura da câmara de combustão. O primeiro é reduzir a taxa de compressão. A taxa de compressão é a quantidade de compressão fornecida pelo cilindro. É importante reduzir esse fator para menos de 8: 1, reduzindo drasticamente o desempenho e a eficiência. Outra maneira de reduzir a temperatura da câmara de combustão é adicionar algo à carga de combustível do ar. Algo que não queima. Todo dia tem um suprimento pronto de gás - o escapamento. Surpreendentemente, adicionar ar de exaustão à entrada de ar na verdade diminui a temperatura máxima da câmara de combustão. Isso é contra-intuitivo, pois o escapamento é quente. No entanto, quando sai do cilindro, é mais frio que a temperatura máxima da câmara de combustão. Bombeando-o de volta para a câmara de combustão, ele não queima novamente e absorve o calor.

A válvula EGR

EGR significa Recirculação de gases de escape. A válvula direciona uma pequena porção dos gases de escape de volta ao ar e reduz a temperatura máxima da queima de combustível. A válvula certifica-se de que o sistema EGR esteja inativo, o que levaria a inatividade irregular e irregular, e com potência máxima, pois a adição de gases de escape rouba energia do motor.

Outros benefícios

Redução e redução da temperatura da câmara de combustão, recirculando o efeito de diminuir as perdas de bombeamento. As perdas por bombeamento são o trabalho do motor. Como o EGR reduz a potência, o acelerador deve ser aberto até a potência desejada, o que significa que a abertura do acelerador é tanto que o motor não precisa se esforçar muito para inalar o ar. Além disso, com uma temperatura mais baixa da câmara de combustão, há menos perda de calor nas paredes metálicas do cilindro, do pistão e da cabeça do cilindro, que é mais calor interno, é retida para a mecânica mecânica.

História do EGR

Os primeiros sistemas EGR no início dos anos 70 operavam estritamente no coletor de vácuo. Eles tiveram um enorme impacto no desempenho, dirigibilidade e confiabilidade. Muitos proprietários simplesmente removeram os carburadores para impedir a execução enxuta. Um pouco mais tarde, os sistemas adicionaram controles eletrônicos que melhoraram o desempenho e a confiabilidade do sistema e continuaram a impulsionar os sistemas, embora exigidos pela Lei Federal, eram impopulares entre os motoristas. Alguns fabricantes estrangeiros conseguiram eliminar o problema e conseguiram eliminar completamente o sistema EGR. Essa medida os ajudou a ganhar posição no mercado americano. O sistema continuou a evoluir e, combinado com os modernos sistemas de gerenciamento de motores controlados por computador, teve um impacto significativo no desempenho da economia de combustível.