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Todos os carros modernos a gasolina possuem carrocerias de aceleração. Um corpo de borboleta controla o fluxo de ar no motor, um fator crucial para controlar os motores da razão ar / combustível. Os corpos do acelerador têm várias formas, tamanhos e configurações e podem executar várias tarefas fora de suas funções normais de medição de ar.
Finalidade e localização
Um corpo do acelerador é essencialmente uma válvula de ar grande que fica entre o coletor de admissão e o tubo de admissão de ar. De um modo geral, um motor possui um corpo de borboleta, que aparafusa ao coletor de admissão (a ampla cavidade de ar no centro).
Operação da válvula borboleta
Os corpos do acelerador geralmente usam válvulas de borboleta. Essas válvulas consistem em um invólucro com um grande orifício no centro, que é preenchido com uma placa plana chamada borboleta, ou placa do acelerador. O eixo do acelerador é uma haste que passa através da carcaça e é conectada ao cabo do acelerador do lado de fora e à placa do acelerador do lado de dentro. Quando o eixo do acelerador gira, ele gira a placa do acelerador, permitindo que o ar circule ao redor e entre no motor.
Outros tipos
Válvulas cilíndricas e válvulas deslizantes são outras duas configurações encontradas às vezes nos corpos do acelerador, geralmente em aplicações de corrida. Uma válvula de barril é um cilindro com um canal grande perfurado em seu diâmetro. Esse tipo de válvula fica dentro de um orifício cilíndrico; girando o barril em seu buraco As válvulas deslizantes (que são compostas por uma única placa do acelerador deslizando para fora da caixa do corpo do acelerador) são ainda menos comuns em aplicações automotivas, mas são bastante comuns em motocicletas.
comparação
As válvulas cilíndricas e as válvulas deslizantes permitem mais fluxo de ar que as válvulas borboleta, mas também não controlam o ar. Mesmo quando completamente aberto, um eixo de borboleta da válvula borboleta e um certo bloco de ar passando. Além disso, a placa do acelerador das válvulas borboleta causa turbulência na corrente de ar, o que pode ser uma coisa ruim quando montadas muito perto da cabeça do cilindro ou do injetor de combustível. A turbulência que sai do acelerador gira atrás dele como um mini tornado, deixando um ponto morto de ar estagnado logo atrás do acelerador. Se esse ponto morto coincidir com o aluguel do injetor de combustível, sua névoa de combustível não se misturará com a corrente de ar, causando queima de combustível na câmara de combustão e baixo desempenho. No entanto, essa turbulência também ajuda a tornar as válvulas borboleta mais precisas do que os outros tipos de válvulas. É por esse motivo que as válvulas cilíndricas e deslizantes são usadas quase exclusivamente em motores potentes e com alta rotação; Esses drivers geralmente são completamente livres do acelerador, portanto a natureza liga / desliga desses tipos de válvulas não afeta negativamente o desempenho.
Outras funções
Um corpo do acelerador também contém um canal de ar secundário conhecido como circuito de controle de ar (IAC). O IAC contém uma válvula que permite ao computador medir com precisão o ar, o que pode ser importante em condições extremamente quentes ou frias. Além disso, o corpo do acelerador pode conter um acelerador. Esses servos trabalham em conjunto com o sistema de controle de tração de computadores (TC). Se o computador detectar a rotação da roda ou a força deslizante, ele fechará o acelerador para neutralizar isso.
