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Introduzida em 1991, a família de motores modulares da Fords inaugurou uma nova era no desempenho do V8. Esses motores de 4,6 litros, um tanto diminutos, compensavam o que faltava em deslocamento com alto potencial de potência.
Design básico
O V8 modular de 4,6 litros foi produzido com blocos de motor em ferro e alumínio com cabeças de ferro ou alumínio. A maioria usa uma única árvore de cames aéreas (SOHC). No entanto, algumas versões de desempenho foram produzidas com árvores de cames de cabeça dupla (DOHC). As cabeças do cilindro podem usar duas, três ou quatro válvulas por cilindro.
Especificações Básicas
O motor 4.6L desloca 281 polegadas cúbicas e possui um diâmetro de 3.552 polegadas e um curso de 3.543 polegadas. Os blocos de motor de alumínio são 68 libras mais leves que os de ferro (86 libras e 154 libras, respectivamente). Tenha uma altura de convés de 8,937 polegadas e um espaçamento de 3,937 polegadas. Os diâmetros das fraldas para manivelas são 2,657 polegadas e os diâmetros dos toros são 2,086 polegadas.
poder
Os motores de duas válvulas com cabeça SOHC são classificados entre 190 cavalos de potência entre os Lincoln Town Cars de 1991 a 1993 e 248 cavalos de potência nos caminhões Ford F-series de 1997 a 2010. Os motores de três válvulas com cabeça SOHC são classificados entre 292 cavalos de potência para Exploradores de 2006 a 2010 e 315 cavalos de potência para os Mustangs de 2010. Os motores de cabeça de quatro válvulas DOHC são classificados entre 275 cavalos de potência para Lincoln Continentals de 1998 a 2002 e 390 cavalos de potência para os Cobras Mustang SVT de 2003 a 2004 sobrealimentadas.
