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Os motores Ford de 200 polegadas cúbicas fazem parte de um motor de seis cilindros que começou em 1960 com o motor de 144 polegadas cúbicas. Os Ford Falcons foram os primeiros veículos de passageiros a usar esse pequeno motor econômico. Exige mais energia para o desenvolvimento do motor de 170 polegadas cúbicas e, eventualmente, do motor de 200 polegadas cúbicas e seis cilindros. Os motores Ford 200 de seis cilindros foram usados em uma ampla variedade de modelos de 1963 a 1984.
Bloco do motor
A potência nominal do freio para o motor Ford 200 é de 120 a 4.400 rpm. Cavalos-força do freio é uma medida da potência do motor obtida na saída do motor antes da transmissão. Quando o motor foi introduzido em 1963, a taxa de compressão inicial era de 9,2 para 1. O torque do motor é medido em 190 libras-pé a 2.400 rpm. O boro e o curso deste pequeno motor são de 3,68 polegadas e 3,126 polegadas, respectivamente. Outras especificações incluem o volume da câmara de combustão, que é de 48,3 a 50,3 centímetros cúbicos. Quando o motor é acionado para dar partida, a compressão deverá ser de 155 a 195 psi.
Aplicação Específica
Os motores Ford de 200 polegadas cúbicas foram usados em uma ampla gama de veículos, incluindo o Falcon, Maverick, Fairmont, o início do LTD, Mercury Comet e Mustang. Os Ford 200 foram usados nos Mustangs de 1965 a 1970. De 1965 a 1967, os motores de 200 polegadas cúbicas usados nos Mustangs foram classificados com 120 cavalos de potência com uma taxa de compressão de 9,2 para 1. Reação à alteração das leis de emissão nos Estados Unidos: 1968. Os motores usados em 1968 tinham uma potência de freio de 115 com uma taxa de compressão de 8,8 para 1. O motor usado em 1969 tinha uma potência nominal de 120 com uma taxa de compressão de 8,1 para 1. O motor de 1970 manteve a classificação de 120 cavalos de potência com uma taxa de compressão de 8,7 para 1.
Especificações de ignição
A vida útil do motor na era da ignição eletrônica, portanto, algumas das especificações usadas para ajustes nos primeiros anos não são necessárias para os motores posteriores. O espaço da vela de ignição deve ser definido em 0,034 polegadas e o espaço deve ser 0,025 polegadas.O ângulo de permanência do ponto deve ser definido em 37 a 42. A especificação de tempo do BTDC para veículos com transmissão manual é de 6 graus, e a especificação de tempo para veículos com transmissão automática é de 12 graus. As configurações de marcha lenta são de 575 a 600 rpm para veículos com transmissão manual e 500 a 525 rpm para veículos com transmissão automática. A ordem de disparo para todos os modelos é 1-5-3-6-2-4.
