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Um DOHC de 16 válvulas EFI é um motor de quatro cilindros com quatro válvulas por cilindro, came aéreo duplo e injeção eletrônica de combustível. A maioria dos motores com esses recursos tem um deslocamento de 2,4 litros ou menos. O motor é o menor para a maioria dos carros europeus, japoneses e norte-americanos. Caminhões compactos geralmente são equipados com esses motores. Os motores de quatro cilindros de 16 válvulas derivam de motores de quatro cilindros anteriores de 8 e 12 válvulas. Ford, Mazda e Nissan produzem alguns dos motores de quatro cilindros mais comuns.
fundo
Os motores de quatro cilindros começaram com um sistema de oito válvulas com uma entrada e uma válvula de escape por cilindro. Pelo menos 1906, os fogões de quatro cilindros são apresentados em um único sistema de came e carburador aéreo para fornecer combustível. As válvulas podem numerar apenas quatro. À medida que a tecnologia melhorava a partir das décadas de 1970 e 1980, as montadoras começaram a produzir motores com três válvulas - com duas entradas e uma de escape - e, posteriormente, motores de quatro válvulas. As versões de 16 válvulas tinham duas válvulas de admissão e duas de escape para melhor ventilação e mistura ar / combustível para aumentar a eficiência do combustível.
vau
Embora exista uma abundância de motores de quatro cilindros com mais de 12 válvulas e excêntricos, as versões com dois excêntricos de 16 válvulas surgiram como o motor de desempenho para carros pequenos, incluindo os hatchbacks de desempenho a quente, como o Volkswagen Golf, Ford Escort e uma grande variedade de importações japonesas. A Ford produziu seus motores de quatro cilindros em linha da série R4, começando em 1989 e terminando quando a Ford interrompeu a produção do seu modelo British Scorpio em 1998. O motor se originou como uma válvula de 2 litros e 8 válvulas com injeção eletrônica de combustível ou EFI, mas mudou para um motor DOHC EFI de 16 válvulas em 1995. A Ford também produziu um motor DOHC EFI de 2,3 litros e 16 válvulas. A produção para os motores de 1995 e posteriores variou de 136 a 147 cavalos de potência. Na América do Norte, a câmera Ford Focus possui um DOHC de quatro cilindros e 1,4 litros relativamente pequeno, com 16 válvulas e injeção eletrônica de combustível. Ford montou o motor transversalmente na frente. Apresentava uma alta taxa de compressão de 11 para 1 e injeção eletrônica de combustível para ajudá-lo a gerar 89 cavalos de potência.
Mazda
A partir de 1993, o Mazda 626 apresentava seu motor FE3 de quatro cilindros, deslocando 2 litros, 16 válvulas, came duplo aéreo e injeção eletrônica de combustível. Motores Mazda semelhantes com os mesmos recursos internos incluíam o quatro cilindros de 1,8 litros no Ford Escort GT, o motor de 2 litros no Kia Sportage e uma versão de 2,2 litros fornecida no Ford Probe, Mazda B2200 e modelos 626 posteriores. . Os 2 litros com DOHC, EFI e 16 válvulas geravam 148 cavalos de potência e 135 libras-pé de torque.
Nissan
A Nissan produziu uma série de motores de quatro cilindros com DOHC, EFI e 16 válvulas, começando com seus carros com tração traseira no final dos anos 80. O motor CA18-DE movimentou 1,8 litros e desenvolveu 132 cavalos de potência. A versão turboalimentada CA18-DET gerou 176 cavalos de potência nos carros de desempenho doméstico da Nissan de 1989 a 1991. Versões de dois litros com os mesmos componentes mecânicos estavam disponíveis a partir de 1982 e geravam entre 152 e 208 cavalos de potência, dependendo do modelo. Uma versão turbo de 2 litros desenvolveu 193 cavalos de potência para os modelos Gazelle RS-X, Skyline RS-X e Silvia RS-X dos anos 80.
