Contente

• Etapa 1
• Etapa 2
• Etapa 3
• Etapa 4
• Etapa 5
• Etapa 6
• Etapa 7
• Etapa 8
• Etapa 9
• Etapa 10
• aviso
• Itens que você precisará

Dirigir se torna uma segunda natureza para nós depois de obter muita experiência. Quando chego ao volante de um carro, ele se torna uma extensão do meu corpo. Se é um veículo que eu costumava ajustar ao tamanho do veículo, à maneira como ele lida com etc. Caminhões grandes não são excepção. A diferença é que pode levar alguns anos e você poderá ajustá-lo com um pouco de esforço. Os caminhões são obviamente muito grandes, portanto, eles conduzem você com uma unidade multiplicada. Para fazer turnos, você pode, tanto quanto você pode. No trânsito, você deve deixar muito espaço à sua frente. Você leva muito tempo para se atualizar. Você pode ver muito mais atrás de você, mas seus pontos cegos também são muito maiores. Para compensar um pouco disso, você tem espelhos e janelas extras e eles também são maiores. Caminhões têm muito torque. Isso dificulta que você cometa um erro, porque o caminhão não responde levemente. Estou falando de grandes empurrões, moagem, etc. No entanto, é muito gratificante quando você controla todo esse poder.

Etapa 1

"Inspeção pré-viagem" Antes de dirigir, você precisa fazer uma inspeção pré-viagem do caminhão e qualquer coisa anexada a ele. Isso é importante porque você está dirigindo sua linha de visão.

Etapa 2

"Verificar fluidos" Esta é uma nova maneira de verificar os fluidos em um carro. Os dipsticks e as tampas de fluido são rotulados. O capô é trancado nos dois lados por um gancho de borracha. Solte-os, vá para a frente do caminhão, pegue a alça do capô e abra-o.

Etapa 3

"Fique confortável" Depois de subir, você precisará ajustar seu assento. É melhor ajustar seu assento alto e para frente, se possível. Desta forma, você terá a melhor vista sobre o capô. A frente / trás se ajusta como um carro. Para ajustar o assento para cima ou para baixo no lado esquerdo do assento. A razão para o passeio é por causa dos caminhões pesados ​​serem um passeio muito mais difícil. Muitos caminhões mais novos têm suspensão pneumática, cabine e assentos pneumáticos. É importante, mesmo para um motorista experiente, ajustar seu assento, volante e espelhos antes de colocar o caminhão na marcha.

Etapa 4

"Start the diesel" A chave deve estar em algum lugar no painel. Você precisa garantir que a embreagem ligue o diesel, para garantir que o câmbio esteja em ponto morto. Deixe a chave na frente para aquecer a vela antes de iniciar.

Etapa 5

"Coloque em marcha" É assim que muda uma transmissão de 13 velocidades padrão. O shifter tem seis posições, com ponto morto no centro. Há uma raquete na frente, embaixo dos dedos, e um interruptor vermelho à esquerda, embaixo do polegar. A raquete precisa estar abaixada e o botão vermelho precisa estar de volta. Empurre o pedal da embreagem para o chão e segure por alguns segundos. Solte todos os freios de estacionamento. O reverso está para cima e para a esquerda. A marcha à ré realmente tem duas velocidades: se você puxar o pequeno remo no câmbio antes de mudar para marcha à ré, essa é a velocidade mais alta. Você não pode fazer isso enquanto o caminhão está em movimento. A primeira marcha (também chamada de baixa) desce para a direita.

Etapa 6

"Mudança" Existem duas maneiras de mudar de marcha. # 1: Embreagem dupla. Esta é a maneira recomendada de dirigir um caminhão. As vantagens de aprender a fazer isso são mais importantes do que nunca. Além disso, se você usar o pedal da embreagem, ele oferece uma grande janela para pegar a próxima marcha. Esse método parece simples, mas requer muita prática. Ao subir, empurre o pedal da embreagem, puxe a alavanca de câmbio para a posição neutra, libere a embreagem, deixe as rotações caírem para o nível necessário, empurre a embreagem e engate a marcha mais alta. Você deve conseguir fazer isso antes do caminhão. A mudança de marcha para baixo é semelhante, a menos que você precise aumentar os rpms para pegar a marcha mais baixa. # 2 Sem embreagem. A única vez em que você usa a embreagem é ao iniciar. Quando estiver pronto para a próxima marcha, aplique a menor pressão no câmbio. Quando os rpms caírem para o nível necessário, o shifter deve ficar bem em neutro. Como esta é uma janela menor, você precisa usar a marcha mais alta. Você pode testar a marcha mais alta aplicando uma leve pressão no câmbio. Tente não moer as engrenagens! Layout de 13 velocidades. A 1ª marcha (também chamada de baixa) desce para a direita. A 2ª marcha está no centro. A terceira marcha está no centro e abaixo. A quarta marcha está para cima e para a direita. A 5ª marcha está abaixo e à direita. Para a 6ª marcha, você precisa puxar a alavanca do câmbio com os dedos indicador e médio e mudar para cima e para o centro. Para a 7ª marcha, na mesma posição e mova o botão vermelho na frente do câmbio com o polegar. 8ª marcha: remo, botão vermelho para trás, câmbio traseiro e centro. 9ª marcha: mesma posição com o botão vermelho na frente. 10a marcha: remo, botão vermelho para trás, câmbio para cima e para a direita. 11ª marcha: mesma posição com o botão vermelho na frente. 12a marcha: remo, botão vermelho para trás, câmbio para baixo e para a direita. 13ª marcha: mesma posição com o botão vermelho na frente.

Etapa 7

"Outras transmissões" 9 velocidades: É semelhante à velocidade 13, sem o botão na lateral do câmbio. Velocidade: É semelhante à velocidade 9, mas com a 6ª marcha para baixo e para a esquerda. (shifter remar) Velocidade: É semelhante à velocidade de 13. A diferença é que você também usa o botão vermelho para as marchas. Super 10: Esta transmissão não possui um pequeno remo na frente, mas possui um botão vermelho na lateral. A 1ª marcha está abaixada e deixada com o botão vermelho de volta. 2ª marcha na mesma posição, mas com o botão vermelho na frente, etc ... Automático: Um pouco mais fácil, mas ainda nem tanto! Esta transmissão tem uma embreagem, mas você a usa apenas para iniciar e parar. O diesel acelera quando reduz a marcha.

Etapa 8

"Pedal do acelerador" O pedal do acelerador em um caminhão pode ser eletrônico, o que significa que a conexão do pedal ao motor está ligada. Também pode ser delicado. Quando os caminhões são pesados ​​ou estão subindo montanhas, você precisa pressionar o pedal no chão.

Etapa 9

"Freios" A razão pela qual precisamos de uma licença especial para veículos é porque eles são totalmente diferentes dos freios hidráulicos ou elétricos. Eles são muito sensíveis e precisam de muito mais atenção. Felizmente, a maioria dos caminhões grandes está equipada com outros freios, como os freios do motor. Os freios do motor são usados ​​para veículos pesados. Eles funcionam melhor em baixa velocidade com os rpms altos.

Etapa 10

"Reboques" Obviamente, quanto mais longo o seu equipamento, mais você terá que balançar a frente do caminhão ao fazer curvas. Se o reboque tiver espalhado os eixos, é uma boa idéia esvaziar os airbags no eixo traseiro ao girar. Isso economizará desgaste dos pneus e também dará ao trailer um balanço mais amplo. O mesmo princípio se aplica ao fazer backup. Ao fazer o backup, despejo o airbag frontal para impedir que o trailer chegue rápido demais. Não é tão difícil fazer backup de um trailer, você só precisa de muito espaço. Ao fazer o backup com um caminhão longo, o trailer continua girando para o caminhão é reto, o que pode levar alguma distância. Portanto, às vezes começo a arrumar o caminhão antes que o trailer seja apontado na direção certa.

"Comunicação" Os caminhoneiros se comunicam com os rádios da banda do cidadão. (CBs) O canal 19 é o canal mais importante para os EUA. A razão pela qual eles são importantes é que outros motoristas podem alertá-lo sobre os problemas de sua estrada de visão. isso pode estar à frente. Os CBs não são uma solução completa. As informações dependem da honestidade e cooperação de outros drivers anônimos. É uma boa ideia obter informações de outras empresas, transmitir rádio etc.

aviso

• Este artigo simplesmente informa aos outros como dirigimos caminhões. Para realmente dirigir um caminhão, você precisa de muito treinamento supervisionado, treinamento de segurança etc. Eu aprendi.

Itens que você precisará

• No caminhão
• Carteira de Habilitação Comercial
• Cartão Médico