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Desde o início dos anos 90, os carros conseguem exibir códigos de diagnóstico para ajudar os motoristas a determinar o que pode estar errado com eles. Esses códigos revelam problemas nas condições de operação, problemas relacionados às emissões e alguns problemas de transmissão e freio também. Este é um OBD II padrão (On Board Diagnostics versão dois), introduzido em meados dos anos 90.
Ferramentas necessárias
Um scanner de diagnóstico de mecanismo ou leitor de código é necessário para ler os códigos armazenados nos carros de um computador. Um extremamente caro, os scanners agora são bastante acessíveis e podem ser adquiridos a qualquer momento. Esses scanners e leitores se conectam ao conector OBD II, geralmente localizado sob o painel. No Ford Windstar, o conector OBD II está localizado sob o painel na área acima do pé direito do motorista e é coberto por uma capa protetora. A tampa deve ser vista facilmente na borda inferior do painel de instrumentos. Este conector tem cerca de 1,5 cm de comprimento e é um pouco em forma de D. O cabo do scanner se encaixa apenas de uma maneira, facilitando a conexão adequada. As instruções são fornecidas com cada scanner e geralmente consistem em instruções simples para o scanner no conector OBD II e gire a chave de ignição para a posição ON. O scanner lê os códigos, que levam apenas alguns segundos, e exibe um número. O número é o DTC (código de distúrbio do diagnóstico). Procurar o DTC no livro com o scanner ou na Web mostrará o problema. Não será específico o suficiente para lhe dizer qual parte realmente falhou. Você precisará fazer mais diagnósticos para isso.
Método alternativo
A maioria das lojas de autopeças, como o AutoZone e o Auto Parts Advance, pesquisará seu carro e informará o código e o que isso significa. A maioria fará isso gratuitamente, na esperança de comprar peças de reposição.
