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Muitas pessoas, incluindo profissionais, se acostumam a todas as siglas usadas na mecânica de automóveis. Um PCM ou módulo de controle do trem de força é diferente de um ECM ou motor ou módulo de controle eletrônico, mesmo que a maioria das pessoas acredite que os dois são iguais. A maioria do PCM, que controla todas as funções do motor, onde o ECM controlava apenas certas partes do motor.
ECM
Alguns dos modelos mais antigos, o ECM e o TCM. O ECM controlava a função do motor, mas a transmissão é controlada por um sistema de computador diferente chamado módulo de controle de transmissão ou TCM. O ECM também foi utilizado com o uso de um mecanismo de transmissão.
PCM
O PCM é o principal computador do automóvel que controla todas as funções do veículo. Tudo, desde os veículos até o fluxo de combustível, está sob o controle do PCM. Juntamente com as funções do motor, o PCM controla as funções da transmissão automática, como a mudança automática quando o veículo é acelerado ou a marcha reduzida quando o veículo desacelera. O PCM não tem muito controle sobre uma transmissão manual.
conserto
A maioria dos automóveis modernos, veículos construídos após 1996, contém sistemas de computador como o PCM, e é um componente de motor muito confiável. Quando o PCM falha, ele pode facilmente exceder US $ 1.000 para substituição, dependendo do tipo de automóvel. Os ECMs não custam tanto porque são mais baratos e sua função é limitada. Se um problema estiver presente no automóvel, provavelmente não é o PCM ou o ECM. Uma bateria com defeito, um filtro de combustível, injetores com defeito ou uma bobina de ignição queimada podem ser usados em vez de danificar o PCM ou o ECM. Depois que o PCM ou ECM estiver danificado, ele deverá ser substituído.
Sinais de falha
O automóvel funcionará de maneira diferente quando o ECM ou PCM falhar. Alguns dos primeiros sistemas de falha são os do motor, afogador ou estol, porque o PCM não está regulando a mistura de combustível que entra nos injetores de combustível. Como a ignição é brilhante e o eixo de manivela é controlado pelo PCM, a máquina não inicia se o computador não estiver trabalhando para controlar essas funções. Quase todas as luzes de aviso no painel de instrumentos começam a se apagar e a acender aleatoriamente. Os computadores monitoram sistemas, como os avisos ABS e Check Engine, alertam o operador. Quando o PCM ou ECM falha, o sistema não está obtendo as informações corretas e isso faz com que todas as luzes de aviso pisquem.
