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LQ4 e LQ9 eram designações de código para os motores V-8 de 6,0 litros da General Motors geração que foram usados nas aplicações da empresa em meados dos anos 2000. Esses motores são usados em vários caminhões Chevrolet e na linha de produtos Cadillac. O LQ9 é uma versão de alto desempenho do LQ4.
LQ4
O LQ4 foi encaminhado ao Vortec 6000 pela General Motors. O motor teve deslocamento de 366 polegadas cúbicas, furo de 4,0 polegadas e curso de 3.622 polegadas. O motor apresentava de 300 a 325 cavalos de potência e de 360 a 370 libras-pé de torque, que eram equipados com cabeças de ferro fundido. Em 2005, a GM começou a colocar o pino de pulso flutuante LQ9 nos motores LQ4, mas a empresa usou pistões em vez de pistões planos.
LQ9
Introduzido em 2006, o LQ9 foi chamado de Vortec HO 6000 ou VortecMAX. Era uma versão de alto rendimento do LQ4. O LQ9 foi equipado com pistões planos e hastes de pino flutuantes. Os pistões de topo plano permitiam compressão e o motor levemente mais potente que o LQ4 - mais 10 cavalos de potência e mais de 10 pés-libras de torque.
Distinções visuais
A identificação visual entre os dois motores é muito difícil, uma vez que a principal diferença são os pistões e as hastes dos pinos do pulso, que fazem parte do conjunto rotativo e, portanto, incluídas no bloco do motor.
substituição
O LQ4 foi substituído pelo LY6, um motor da General Motors Generation IV que incorpora o tempo de válvula variável. O L76 é substituído pelo L76, que incorpora um bloco de alumínio além do tempo variável da válvula.
