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À medida que o inverno se aproxima, a gelificação a diesel pode se tornar um problema sério em climas mais frios. A temperatura do ar ambiente e a composição química do combustível determinam se um motor de combustão será iniciado ou parado.
Parafina
A capacidade de não congelar climas frios é um problema para o diesel, pois é composto por uma cadeia de hidrocarbonetos linear e ramificada. Esses tipos de hidrocarbonetos - também chamados de parafinas - tornam-se sólidos nas temperaturas mais baixas da terra. A quantidade de parafina contém o óleo diesel usado na produção do óleo diesel e o processo usado para fabricá-lo.
Cloud Point
Como o diesel é frio, ele cai a uma temperatura em que não pode dissolver os componentes cerosos que precipitam do combustível. A temperatura na qual a cera começa a precipitar e fica turva é o ponto da nuvem.
Para Ponto
Onde a temperatura do diesel cai do ponto de nuvem, forma-se tanta cera que ele não pode mais fluir. A essa temperatura, o diesel atingiu seu ponto de gel de ouro.
Alterando o Ponto For
Os aditivos podem apontar uma nuvem de pontos dourados e melhorar suas propriedades de fluxo a frio. Estes são os polímeros que diminuem o efeito dos cristais de cera no fluxo de combustível, modificando seu tamanho e forma.
Gelificação de Biodiesel
O combustível biodiesel, que deve ser misturado ao óleo diesel em muitos estados, também contribui para a gelificação. Géis de biodiesel a temperaturas mais altas que o diesel convencional.
