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Embora a maioria das transmissões de veículos esteja relacionada ao seu comportamento e comportamento, e comportamento e frequência de operação. Outras partes do mundo podem ser afetadas por ruído ou ruído, tornando-se importante como identificar problemas específicos.
Etapa 1
Dirija o veículo, fazendo várias paradas e acelerações. Se você ouvir um ruído constante de choramingar, forneceremos baixos fluidos de transmissão. Sem o nível adequado de fluido, a bomba precisa passar pela transmissão, o que causa ruído e produz hesitação ou derrapagem. Qualquer vazamento no chão confirmará a perda da transmissão de fluido.
Etapa 2
Sente-se no veículo com o motor em marcha lenta e o câmbio em ponto morto ou neutro. Mantenha o pé fora do pedal do freio. Empurre o pedal do acelerador, aumentando suavemente a rotação do motor. Se você notar um zumbido que aumenta de intensidade, ele indica uma bomba de transmissão ou um eixo da bomba com defeito. Como o trem de engrenagens não está envolvido na direção, Consulte o manual de reparo para o aluguel desses componentes.
Etapa 3
Ouça um zumbido enquanto o motor está em marcha lenta e engrenado com o pé no freio. Isso coloca o conversor de torque no modo operacional. Como a bomba do conversor de torque, o estator e a turbina giram livremente, sem comprometimento durante o neutro ou o estacionamento, o ruído estará presente nessas configurações. Acelere lentamente na unidade para obter o conversor de ruído mais rápido que o veículo avança.
Etapa 4
Coloque o pé no volante com o motor em ponto morto e em marcha lenta. Aumente ligeiramente a rotação por marcha lenta. Coloque a mudança na unidade, mantendo a pressão no freio. Se você ouvir um ruído alto ou sentir um quadro tremer, isso pode indicar que o conversor de torque foi desconectado ou quebrado. Confirme isso verificando o aperto das juntas universais, tanto na frente quanto na traseira de um veículo com tração traseira.
Etapa 5
Ouça um barulho pesado ao mudar de neutro para reverso e vice-versa. Verifique o suporte da travessa da transmissão (amortecedores de borracha) quanto a desgaste excessivo ou fendas. Uma vibração perceptível no quadro do clunk pesado apontará para um suporte de transmissão com defeito, em vez de um problema no conversor de torque.
Conduza o veículo em sua faixa de mudança de transmissão normal, da primeira à ultrapassagem. Use alguma aceleração rápida, permitindo que a transmissão mude firmemente. Ouça qualquer ruído estridente, rosnado ou mecânico de metal para metal em cada engrenagem logo após a mudança. Esses ruídos indicam problemas com as engrenagens planetárias individuais, o eixo de entrada ou os rolamentos da transmissão interna. Uma única engrenagem pode ser lascada ou desgastada, permitindo um ruído nessa engrenagem. Consulte o manual de reparo para esses locais.
ponta
- Como opção, coloque um estetoscópio automotivo contra a caixa de transmissão para reduzir ruídos específicos, a fim de não confundi-los com outros componentes próximos. Use um macaco, suportes e um assistente para ajudá-lo a fazer essas verificações sob o veículo com segurança.
Itens que você precisará
- Proprietário manual de reparação
- Estetoscópio automático (se aplicável)
