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Um eixo de torção de borracha? Bem, sim e não. Os eixos de torção de borracha são uma evolução do eixo de torção com mola de metal, que existe há algum tempo. Esses eixos podem oferecer uma melhoria significativa na qualidade de uma folha de mola tradicional.
Construção básica
Os eixos de torção de borracha começam como tubos de estoque quadrado, como qualquer outro eixo, mas é aí que a semelhança termina. Temos um eixo normal, a roda deslizava sobre um eixo e um rolamento na extremidade do tubo - com essa configuração, a roda desliza sobre um eixo atarracado que se projeta de uma extremidade de um braço de alavanca, também conhecido como braço de torção; a outra extremidade dessa pequena ruga no corpo do tubo do eixo. Isso permite que o braço da alavanca - e subsequentemente a roda - gire em torno do tubo. Essa configuração básica também é conhecida como suspensão do braço de reboque e você pode encontrar variações dela.
A mola de torção
Existem três tipos básicos de molas: uma mola de lâmina, que resiste ao movimento dobrando ao meio; mola de torção, que resiste ao movimento de torcer; e uma mola helicoidal, que é dobrada e torcida. Uma mola de torção em forma de barra passa de um braço torcido através do tubo do eixo e depois se conecta ao outro braço de torção e pontos planos no centro da mola para impedir que ele gire na carcaça. Isso permite que as rodas nas laterais do trailer se movam independentemente, assim como a suspensão independente em um carro. Embora o uso de uma mola de borracha de polímero em vez de um metal possa parecer um pouco estranho, essa configuração tem sido usada para carros laterais de motocicleta e aplicações industriais leves há décadas.
pros
Uma suspensão do braço de reboque quase sempre oferece uma condução mais suave e de qualidade superior a qualquer outro eixo sólido, devido principalmente ao fato de que o movimento de uma roda não precisa afetar a outra. Esta é uma consideração importante se você tiver muitas condições e condições de reboque, pois poderá manter seu reboque estável e plantado na estrada. Algumas configurações usando parafusos de aperto permitem que você gire o braço de torção em relação à mola, permitindo um ajuste na altura de deslocamento. Esses eixos requerem manutenção mínima, com capacidades superiores a 10.000 libras (libras), e as molas de borracha devem oferecer o mesmo número de quilômetros rodados que uma barra de torção metálica.
contras
As suspensões da barra de torção de borracha têm três grandes desvantagens. A primeira é que a almofada de montagem dos eixos de torção tem no máximo apenas um pé de largura. Isso coloca a carga em uma área muito menor do quadro, o que pode ser um problema para a finalidade de lidar com esses tipos de tensões. Em segundo lugar, múltiplos eixos de torção não podem compartilhar uma carga Isso significa que o eixo, que primeiro encontra um solavanco, terá que lidar com muito mais do que um eixo que temos. E, finalmente, enquanto o elastômero estiver trabalhando duro, será difícil quebrar. Isso significa que você pode medir a vida útil das borrachas em anos, em vez de quilômetros.
